爱驰汽车发布新零售及电商模式,效果待检

文章来源:每日汽车 发布时间:2019-11-11
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作为新势力造车二线梯队中的一员,爱驰汽车入局新零售领域,其京东官方旗舰店于“双十一”正式上线。一并亮相的还有爱驰旗下首款纯电SUV爱驰U5,同时推出预约体验车、优惠定车、限时秒杀体验折扣券以及双11专享限量活动权益等活动,力求依靠平台热度与流量优势对于品牌与产品进一步宣传。

新零售真能成为新势力的新出路?

2019年11月11日零点刚过1分36秒,天猫双十一的成交总额突破100亿元。相比往年,达到这个成交额,2016年用了6分58秒,2017年用时3分01秒,2018年用时2分05秒。同时,除天猫外,苏宁、京东等电商平台也加入“双十一”的浪潮之中。

相比电子、服装等板块的火热,身处电商平台的汽车板块稍显落寞。但是购买力不足并不代表不需布局,对于某些车企而言任何的销量提升在这下行市场之中都颇为珍贵。

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作为新势力造车二线梯队中的一员,爱驰汽车入局新零售领域,其京东官方旗舰店于“双十一”正式上线。一并亮相的还有爱驰旗下首款纯电SUV爱驰U5,同时推出预约体验车、优惠定车、限时秒杀体验折扣券以及双11专享限量活动权益等活动,力求依靠平台热度与流量优势对于品牌与产品进一步宣传。

据爱驰官方透露,未来与汽车之家、天猫、苏宁及其他跨界平台、内容社交平台的电商合作也将陆续上线。

总体而言,亦如爱驰一般的新势力造车纷纷布局新零售模式的背后,是其保住市场,稳定销量的一种手段,但是“新零售”真能成为新势力的“新出路”?实际效果如何仍有待市场检验与反馈。

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其实,“汽车新零售”的概念早已出现,但是伴随行业的飞速发展,至今为止,其并未有一个完整的定义。就目前而言,不同厂家对于新零售模式的理解均不相同,有的为线上线下相结合,有的为直营销售,还有的是从生产到回购的全消费产业链重构。

以蔚来、特斯拉为代表的新势力造车,可以称为新零售直营销售的忠实拥护者。早在2014年特斯拉就已推出直营模式,截至目前其在国内已经拥有64家服务中心与体验中心,而在全球拥有1604座超级充电站与14081个超级充电桩。蔚来汽车则是通过建造蔚来中心与交付中心,完成线下业务与售后服务。

小鹏汽车采用的新零售方式有所不同,其采用“直营+授权,线上+线下”的模式,即分别建立用户体验中心与售后服务中心。其中前者负责车辆订单与试驾的分配与收集,后者负责车辆交付与售后。同时,全国用户体验中心车辆售价保持一致,并与其线上商城的价格也保持一致。

而作为新势力造车头部企业的威马汽车,选择采用“直营+智行合伙人”的新零售模式,更像是对传统4S店销售模式的改良。此外,前途汽车、零跑汽车等企业也选择这样投入较少的“折中”模式。

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除上述三种模式之外,合众汽车与新特汽车采用“传统+电商”的新零售模式。即与京东汽车商城、苏宁汽车、天猫汽车等平台达成合作协议,同时招募合伙人布局其销售与服务体系。爱驰汽车此次同样选择入局线上汽车平台,更像是在爱驰U5还未推出之时,对于自身品牌的一种宣传手段。

就现阶段而,无论对于爱驰还是其余新势力造车而言,选择新零售模式作为支撑其抢占市场份额的方式,效果如何尚无定论。究竟新零售模式能否挑战传统经销商模式?有待检验。

除此之外,新势力二线梯队的产品何时交付?交付后产品如何?产品相比现有车型有何差异化优势?解决这些问题显得更为重要。

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