车市大环境低迷，但是人家豪车市场可是风生水起，在一些家用车品牌对着两位数同比跌幅黯然神伤时，豪车领域内，奥迪同比增长4.2%，超豪华品牌领域更是以两位数增幅起步，甚至创下历史新高，劳斯莱斯同比增长25%，兰博基尼更厉害了，同比大增43%。

根据兰博基尼官方发布的年度数据显示，在2019年，兰博基尼全球汽车交付量从2018年的5750辆，增至8205辆，连续九年实现正增长，同比大涨43%，创下新的历史记录。就连兰博基尼的董事长兼首席执行官都表示“2019年是历史上最成功的一年，在过去短短两年内，兰博基尼的销量翻了一倍，这对品牌而言，是巨大的成功”。

当然这个成功背后，最大的功臣还是兰博基尼的首款SUV车型——Urus。性能超跑品牌也要跻身SUV领域，彼时这一消息曝光，不少人都表示难以置信，但当Urus实车亮相，凭借超强的性能表现，可以说是目前车市中“性能最强”的SUV，就连宾利添越或者库里南在账面数据上都不是它的对手。所有的质疑声，在这款车面前都变成了“真香”。其实当你看到将极致性能和操控奢华结合在一起的Urus，就会理解为什么它能够大获成功，不火才是“天理难容”。

显然，兰博基尼Urus的登场虽然存在争议，但数据足以证明一切，2019年仅Urus一款车销量就高达4962辆，在2018年还只有1761辆的数据，一年销量翻了将近三倍，并且仅凭一车的力量抵得过2018年全部车型销量综合，Urus的到来，对兰博基尼来说意义重大。

看看兰博基尼旗下的车型产品，最便宜的还是Huracan，售价272.8起步，要知道这些超跑豪车并不仅仅是贵，很多时候都是“限量”“买不到”或者需要加价，然后排队等车，究竟哪个国家的土豪最多，为兰博基尼销量大涨贡献了不少力量？

从数据分布来看，美国年销2837辆，中东和欧洲以及非洲三个销售地区全年累销3206辆，亚太销售地区共有2162辆。美国是当之无愧的品牌最大单一汽车市场，而中国贡献了770辆的数据，是品牌第二大单一市场。在2018年这个称号还是属于日本的，2018年中国车市只有342辆的数据，到了2019年就翻了一倍还多，超越日本，成为第二大单一市场。

其余排名比较靠前的，英国全年658辆，日本641辆，德国有562辆，中东地区387辆，加拿大376辆，意大利370辆。这些地区的共同谱写下，兰博基尼才实现了创历史纪录的销量数据。当然了，对大部分人来说，只有感慨和羡慕的份了，毕竟最便宜的车也要近300万售价，是很多普通人奋斗一生都买不起的代表。虽然官方宣称，中国车主平均年龄只有36岁，36岁就有自己的兰博基尼，是种什么样的人生体验？有车主来分享一下吗？