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继“戈恩事件”频频发酵后，1月17日，雷诺提交了2019年全球销量的业绩“答卷”。

法国汽车制造商雷诺公布的2019年全年及各个地区销量情况显示，2019年，雷诺全球销量为375.4万辆，与2018年全球销量388.4万辆相比，降幅达3.4%。不过，雷诺在2019年全球电动车市场中实现了23.5%的同比增长，销量达6.2万辆。

从具体市场的表现来看，在欧洲市场，雷诺销量同比增长1.3%，达194.6万辆。其中，ZOE销量同比增长19.1%，达4.7万辆；低成本的Dacia品牌，带动了雷诺的不小出货量。Dacia品牌连续第七年在欧洲创销量新高，同比增长10.4%至56.5万辆。

但在非洲、中东、印度和太平洋地区，雷诺销量同比下滑19.3%，达45.3万辆。而在中国市场，雷诺的销量为18.0万辆，与2018年的21.7万辆相比，同比下滑17.1%。显然，雷诺目前仍无法突破在中国的困局。

“得益于新车型在核心市场的成功，如欧洲、俄罗斯及印度市场，雷诺集团的销量在上季度有所增长。2020年，我们将受益于畅销产品全新Clio和全新Captur的上市，电动、混合动力车型的攻势加速，以及全新ZOE、Twingo Z.E.和E-Tech技术。在新产品品质及吸引力的支撑下，我们将不断巩固2019年启动的定价策略。”雷诺集团销售和地区执行副总裁Olivier Murguet如是说。

在Olivier Murguet的这番话语中，“折射”出了雷诺今后发展的主要方向。于雷诺而言，2020年随着Twingo Z.E.的发布及其新款E-Tech混合动力和插电式混合动力产品的部署，将成为其开启电动汽车攻势的新一发展阶段。而Olivier Murguet也明确表示，“雷诺的目标是在2020年实现电动汽车70%的销售增长。”与此同时，他预计，2020年雷诺在欧洲、俄罗斯以及中国的汽车市场将出现小幅下滑。

如今的雷诺，陷入雷诺-日产-三菱联盟风波之中。自戈恩被捕后，日产和雷诺之间的紧张关系也在持续恶化。此前，戈恩在发布会上透露，在其被捕后，日产-雷诺-三菱联盟每天亏损2000万欧元，累计亏损50亿欧元。伴随着“雷诺-日产-三菱联盟”破裂的消息频频传出，1月16日，法国雷诺汽车集团董事长盛纳德表示，“我对雷诺和日本合作伙伴日产目前的管理结构感到非常满意。”

此外，2019年10月25日，雷诺集团发布的2019年第三季度财报显示，其营收下滑1.6%至112亿元。另据路透社报道，法国财政部长勒梅尔于1月14日接受采访时透露，“雷诺新CEO会在几天内公布。”显然，雷诺已亟需一位“救火队长”的出现。

而作为入局中国市场的“迟到者”，雷诺又该如何在中国这一市场中实现破局？这将雷诺面临的另一重大考验。