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甩掉了宝沃这个“包袱”后，福田汽车似乎迎来了新曙光。

近日，福田汽车发布的2019年年度业绩预盈公告显示，预计2019年归属于上市公司股东净利润为3.60亿元左右（去年同期为-35.75亿元），将实现扭亏为盈，其业绩预盈的关键因素是转让了北京宝沃汽车67%股份。

公告显示，2019年1月起北京宝沃汽车有限公司就不再纳入合并范围，这使福田汽车亏损同比大幅减少。福田汽车还透露称，宝沃正在积极引入战略投资者，预计将对归还公司借款起到积极促进作用。

具体而言，在福田汽车转让北京宝沃汽车67%股份的交易过程中，“接盘侠”长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称长盛兴业）应分两期支付价款：2019年1月18日，福田汽车已收到首付款（30%）约11.92亿元，剩余27.81亿元的价款应在合同实际生效日（2019年1月15日）的一年内付清。截至2020年1月16日，福田汽车只收到剩余价款13亿元，尚有14.81亿元款项未收到，其表示，该到期未支付的剩余价款，将对公司经营现金流产生一定影响，但不会影响公司正常的生产和经营。

这引起监管层的注意。1月16日当晚，上交所向福田汽车下发了监管工作函，要求上市公司全面核实长盛兴业经营、财务、资信等方面的具体情况，积极采取有效措施确保收回相关款项，保证上市公司利益，但神州优车方面未有回应。

据了解，宝沃被福田之初（2014年），曾凭借“德系兄弟”的口号，受到不少消费者的追捧。但自2016年福田成立北京宝沃汽车有限公司后，北京宝沃便一直处于亏损状况，2016年-2018年累计亏损40.14亿元。2018年10月18日，福田汽车随之决定挂牌转让宝沃汽车67%股份。

2019年1月15日，福田汽车以39.7亿的价格向长盛兴业转让北京宝沃67%股权，但实际上，这笔交易的真正买家是神州优车。2018年12月28日，神州优车曾发布公告称，为促成交易，实现与宝沃汽车的战略合作，神州优车将帮助长盛兴业为42.7亿元借款提供担保，担保金额最高24亿元。

去年（2019年）3月，神州优车拟通过子公司以41.0911亿元的价格收购长盛兴业67%的宝沃汽车股权。当年7月29日，神州优车董事长陆正耀取代长盛兴业法定代表人王百因，成为宝沃汽车董事长。至此，宝沃汽车完成了工商过户，成为神州优车旗下控股公司。

神州优车发布公告称，本次交易有助于加强公司对汽车产业链上游的掌控，进一步打通公司的汽车产业链布局、充分发挥汽车及出行综合服务平台的优势。

换句话讲，在神州优车眼中，宝沃是神州出行生态的最后一块拼板，其燃油和新能源两张牌照、中美德三地的研发中心、整车和发动机工厂，都能让神州优车少走许多弯路。

神州优车董事长陆正耀曾对宝沃评论道，品牌和产品本身无毛病，唯一的问题是车卖不动，而卖不动的根源则在于传统的产销模式。因此，神州优车入主后对宝沃进行了大刀阔斧的改革，于2019年初推出神州宝沃新零售平台，实现汽车产销分离。

具体而言，主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务，经销商则回归销售本质，实现零库存。平台则基于神州优车覆盖全国的"租车+专车"汽车共享网络，及线上APP运营和大数据分析，推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等服务。

神州优车入主半年后，宝沃2019年上半年销量便超过3万辆，同比增长80%。但同时期神州优车的财报数据并不向好。2019年上半年，其营收19.19亿元，同比减少49%，净亏损6.52亿元，同比跌幅达550%。对此，神州优车解释道，公司与宝沃联合推出了汽车新零售模式，但市场正处于培育初期，公司在其渠道建设、品牌建设等方面的资金投入较大。

下降的财务数据或许也影响了神州优车对福田汽车价款的偿还，因此目前宝沃正在积极引入战略投资者。届时，宝沃将得到进一步盘活。