为了适应中国汽车工业的快速发展，GSI公司推出了许多新产品，不仅使焊接厚度增加，更具有材料切割更迅速、清洁、可靠性高等诸多优点。目前，其客户遍及全球各地的著名汽车厂家，通用汽车、福特、本田、大众等都采用了该公司的激光加工产品。

 
AI: 随着中国汽车消费市场的快速增长，以及人们对汽车品质要求越来越高，现代汽车制造追求生产的高节拍、高效率、高质量，这些特点对于激光焊接技术的发展产生了怎样的影响？是否意味着激光设备的市场需求更大？

赵英戈先生：首先，这些特点提高了对激光器的要求，要求激光器具有更高的激光光束质量，不断提高的激光器输出功率，不断降低的采购和使用成本，新一代激光器大大提高了激光能量的转换效率和激光器的控制精度。同时，要求激光器供应商能够提供更快速、更高质量的技术服务。因此，激光焊接技术在向着高精度、高速度、小焊点的精密焊接和厚材料、高速度的大功率焊接两个方向快速发展。

随着激光器性能的不断提高以及价格的不断降低，激光加工工艺会应用到越来越多的领域，激光器在中国必然会有更大的市场需求。

AI: 随着汽车工业的迅速发展，汽车的轻量化、安全性、环保等问题逐渐成为关注的重点，许多新材料应用于汽车制造中。对此，GSI的激光焊接产品有哪些新的发展？请您谈谈GSI激光焊接设备在汽车焊接生产中的技术优势及性能特点？

赵英戈先生：近几年来，GSI公司为适应汽车工业的迅速发展，在久负盛名的Lumonics激光器产品系列中增加了许多新成员，其性能水平得到大幅提高，焊接厚度不断增加，材料切割更为迅速、清洁，可靠性、灵活性高，加工成本更低。其中，以超级调制/SuperModulationTM技术作为标准专利方法的连续激光器，使激光器的最大峰值功率提高到标准平均功率的2倍，增长了灯丝寿命，减小了工件变形量，使焊接速度提高40％。具有高峰值功率激光器的加工质量高于具有相同功率等级的平均功率激光器，高峰值功率可以克服贵金属材料如铜、铝的热扩散和反射。通常，提高激光器的效率和能量，是提高激光焊接质量和数量的先决条件。

已申请专利的具有内置背向反射损坏保护的LuminatorTM光纤束传送系统是“世界上最稳健的光纤束传送系统”；LaserView SETM激光器控制软件可以完全实现激光器的所有功能和诊断模式，并在加工周期中提供了“激光器内PLC”的功能性；新一代激光器采用模块化设计，最大限度地降低了现场维修难度，并最大限度地缩短了现场维修时间，使客户可以在很短的时间内解决问题，恢复生产；GSI集团的光纤激光器可集成到客户的设备中，我们可以提供一系列的光纤束传送、控制和界面选项，并可提供灵活的输出功率，以使激光器可针对具体应用进行优化并轻松集成，它成为备受信赖的JK工业激光器家族的新成员。此外，JK光纤激光器OEM系列还将集成的便宜性和专利保护的处理技术结合起来。

AI: 虽然激光焊接技术具有焊接质量好、效率高、抗冲击、耐腐蚀等诸多优点，但是激光加工设备一次性投资大，很多汽车制造企业认为会增加成本，对此，您是否赞同，您个人有何看法？

赵英戈先生：激光焊接在限制热影响区的大小、降低焊接表面粗糙度、消除机械影响等方面具有重要意义，以连续或脉冲模式工作的固体激光器作为焊接源具有性能可靠、加工安全、控制简单的特点。同时，越来越高的单脉冲功率可以使激光器以极高的速度加工材料，这些优势是其它焊接方式所无法比拟的。激光加工能进行其它加工方式不可能实现的工件加工，并会取得其它加工方式无法达到的结果。汽车行业都是高产出的规模生产，相比起其产值而言，在设备方面采用激光加工一次性投入较大对成本并无实质影响，但是如果充分理解和利用激光加工的特点，在目前汽车市场竞争越来越激烈、汽车质量不断提高的情况下，考虑到将会取得的加工效果和经济效益，选择新的加工技术将是物超所值。
相反，如果不能跟上国际先进的技术标准，制造商在市场竞争力上表现的不足带来的将会是无法估量的损失。

AI: 作为专业的激光加工设备制造企业，目前GSI集团的激光产品主要为哪些客户提供服务？请您简单列举一些贵公司产品在汽车焊接生产中的实际应用案例。

赵英戈先生：GSI集团很久以前就致力于激光加工在汽车领域的应用，目前我们有几百台激光器在这个领域工作，客户遍及全球各地的著名整车及零备件厂家，知名客户有通用汽车、福特、本田、德尔福等。 例如，在中国上海，我们的JK500系列激光器被德尔福广泛应用于焊接汽车喷油嘴和其他汽车部件，每天制造着成千上万的工件。我公司的JK2000系列固体激光器，由于具有超级调制功能，在焊接汽车车身部件方面也有着很大的贡献，比如大众途安汽车的车身焊接。