为了更好地展现西门子的产品、系统和解决方案在各行业的应用，西门子（中国）有限公司工业业务领域工业自动化集团、驱动技术集团及楼宇科技集团市场部于2010年7月12日启动了“2010西门子IA/DT/BT媒体行”活动，带领专业媒体对重要客户工厂进行参观和采访，以求通过现场面对面的形式，更好地阐述西门子的产品、系统和解决方案如何帮助客户提高生产率、增强生产的灵活性并降低能耗。继华南站、华东站和西南站后，该系列活动于9月13日转战东北区，参观目标锁定了一汽-大众汽车有限公司和中国石油抚顺分公司。西门子（中国）有限公司工业产品与系统销售东北区总经理李东先生带领记者们参观并进行了讲解。

一汽-大众汽车有限公司目前在长春和成都拥有两大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传动器厂。其中，长春基地占地面积182万m2，已形成年产66万辆的生产能力，生产捷达、宝来、奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5、高尔夫、速腾、迈腾和CC等车型。

一汽-大众在其生产线上采用了西门子公司为汽车工业专门打造的系统集成解决方案，即动力总成解决方案Transline。Transline的理念来自于西门子全集成自动化（TIA，Totally Integrated Automation），全集成自动化将整个企业的工作流程视为一体，用一种系统完成原来由多种系统搭配起来才能完成的所有功能，并将生产秩序、商务和相关工序尽可能地集成在一起，使用户拥有简单便捷的操作、维护环境，为工程技术人员编程、组态、调试和诊断提供了极大的便利。应用这种解决方案可以大大简化系统的结构，减少大量接口部件，克服上位机和工业控制器之间、连续控制和逻辑控制之间以及集中与分散之间的界限。全集成自动化即统一的组态和编程、统一的数据库管理、统一的网络通信系统及统一的硬件平台，是集统一性和开放性于一身的自动化技术。

由于汽车工业对于柔性生产的要求很高，这就需要一个信息容量更大的平台来完成整体解决方案的设计。Transline以模块化的设计见长，可广泛应用于柔性生产线、传输线和装配线，以及装载机、装料机、磨床和专用机床中。这一标准化解决方案的应用，可以大大提高机床和设备的生产能力，确保了产品的高可靠性，缩短维修时间，降低项目周期成本，并且具有投产快、可升级性强等特点。

一汽-大众轿车二厂总装车间面积为76302m2，设计产能33万辆，具有高起点、大批量、专业化和优质量的特点，是全球惟一在一条生产线上同时生产三个平台的五款轿车的生产车间，即PQ34/PQ32/PQ46平台的Sagitar、Golf A6、New Bora、Magotan和CC。该车间采用分段式全自动化生产方式，整个机械化线完全实现自动化运行。总装车间自动化设备主要为机械化设备和机器人设备。机械化设备主要包括滚道线、举升机、滑橇线和EHB轨道吊具（车身、车门、仪表和前端等）。其中EHB设备采用西门子公司的EMS控制系统，这是西门子公司当时复杂系数最高、科技含量最高的一套控制系统。

该车间采用世界上先进的Profibus总线控制系统，实现信号自动传输，机械化设备自动运转；采用Ethernet网线及控制系统，实现数据自动传输；再通过设备上数据载体进行车辆信息的相互传输，将信息传递给单机设备，实现自动装配。总装车间600多个自行小车全部采用西门子控制器，控制柜也多采用西门子的模块。

虽然此次参观重点是总装车间，但我们了解在汽车制造的四大工艺车间以及发动机生产线和检测等环节，西门子都能提供完整的基于Profibus/Profinet的解决方案，还能提供包括底层的机械设备、制造执行系统（MES）、视觉系统和射频系统。作为技术领先的自动化控制系统供应商，西门子生产的几万种产品几乎涵盖了汽车自动化的所有产品。此次媒体行活动，我们见证了西门子零距离接近客户，提供更好的产品和服务，从而带给客户更多的附加值的行动和决心。