c来自本田中国的消息，本田有可能四月份在上海发布针对中国的一系列计划，力争在本土化上紧咬大众和通用。

给中国以美国待遇

通过相对激进的本土化研发，在市场日益细分化竞争中，弥补本田产品线过短的劣势，是这次战略调整的最终目的。

“目前只有通用、大众针对中国市场开发合资品牌车型，未来本田的模式会类似于大众，只在中国开发和销售以中国为主导的车型。”本田中国相关人士透露，日本的研究所接下来会把研发资源分配给中国。

按照部署，目前本田已经组建中国研发本部，在北京和广州两地配置研发人员。同时组建售后服务本部，通过在本土化采购上活用中国资源来降低成本。仓石诚司希望在2012年上半年的北京车展上，拿出中国开发的原型概念车。

这只是仓石诚司的第一步。由于丰田混合动力车已经在中国销售并且前景看好，仓石诚司已经决定，明年开始以进口形式引进混合动力车。目前本田已经开始在国内寻找采购渠道，一旦采购渠道畅通，会旋即国产。

有业内人士评价，本田针对中国市场开发产品的导入，今后可能会比其他合资企业更激进。2010年本田全球销售360万辆，其中美国120万辆，中国 65万辆，日本64万辆。今年中国要达到73万辆，而日本是一个萎缩市场，只会低于去年64万辆的水平。仓石诚司面临来自总部的压力可想而知。重估中国战略地位，复制第二个美国市场成为必然。

如何重估中国？以前本田没有把中国放在全球的战略地位来考量，只是作为一个地区市场看待，把全球产品拿到中国来生产。而本田在美国市场完全不同，有许多只针对美国开发的车型。

本田目前在全球的经营基本原则是，在有需求的地方从事生产。这一原则并不是简单地在某一个地区从事整车的生产，而是要从零部件的本地化研发和生产开始，也就是说产品的国产化率是非常重要的原则。在全球，美国本田零部件的国产化程度最大，由于这方面做得出色，美国本田也开始在美国当地进行产品的研发。

仓石诚司希望中国未来能向美国看齐，而第一步就是研发本地化。

以我为主遭遇夹击

事实上，本田不得不着急了。2010年广汽本田被挤出中国汽车市场的前十名，本田在华的市场份额下滑到十年以来最低的3.6%。虽然销量达到65.5万辆，但是12.5%的增幅，让本田近五年来第四次低于全国平均增幅。

这是本田一贯保守的结果。“如果从本田中国的发展来看，每年都能保持双位数以上的增幅，总部对我们还是满意的，但如果从竞争对手以及中国车市的整体成长速度角度来看，本田是做得不够好。”仓石坦诚承认，正是坚持“销量大于产量”的战略原则，导致本田近两年中国业绩增长缓慢，被大众、通用、日产等竞争对手甩在了后面。

2010年没有跑赢车市黄金季，本田中国区总经理仓石诚司，有意在上任一周年时给总部和中国市场一个表态。来自本田中国的消息，本田有可能四月份在上海发布针对中国的一系列计划，力争在本土化上紧咬大众和通用。

给中国以美国待遇

通过相对激进的本土化研发，在市场日益细分化竞争中，弥补本田产品线过短的劣势，是这次战略调整的最终目的。

“目前只有通用、大众针对中国市场开发合资品牌车型，未来本田的模式会类似于大众，只在中国开发和销售以中国为主导的车型。”本田中国相关人士透露，日本的研究所接下来会把研发资源分配给中国。

按照部署，目前本田已经组建中国研发本部，在北京和广州两地配置研发人员。同时组建售后服务本部，通过在本土化采购上活用中国资源来降低成本。仓石诚司希望在2012年上半年的北京车展上，拿出中国开发的原型概念车。

这只是仓石诚司的第一步。由于丰田混合动力车已经在中国销售并且前景看好，仓石诚司已经决定，明年开始以进口形式引进混合动力车。目前本田已经开始在国内寻找采购渠道，一旦采购渠道畅通，会旋即国产。

有业内人士评价，本田针对中国市场开发产品的导入，今后可能会比其他合资企业更激进。2010年本田全球销售360万辆，其中美国120万辆，中国 65万辆，日本64万辆。今年中国要达到73万辆，而日本是一个萎缩市场，只会低于去年64万辆的水平。仓石诚司面临来自总部的压力可想而知。重估中国战略地位，复制第二个美国市场成为必然。

如何重估中国？以前本田没有把中国放在全球的战略地位来考量，只是作为一个地区市场看待，把全球产品拿到中国来生产。而本田在美国市场完全不同，有许多只针对美国开发的车型。

本田目前在全球的经营基本原则是，在有需求的地方从事生产。这一原则并不是简单地在某一个地区从事整车的生产，而是要从零部件的本地化研发和生产开始，也就是说产品的国产化率是非常重要的原则。在全球，美国本田零部件的国产化程度最大，由于这方面做得出色，美国本田也开始在美国当地进行产品的研发。

仓石诚司希望中国未来能向美国看齐，而第一步就是研发本地化。

以我为主遭遇夹击

事实上，本田不得不着急了。2010年广汽本田被挤出中国汽车市场的前十名，本田在华的市场份额下滑到十年以来最低的3.6%。虽然销量达到65.5万辆，但是12.5%的增幅，让本田近五年来第四次低于全国平均增幅。

这是本田一贯保守的结果。“如果从本田中国的发展来看，每年都能保持双位数以上的增幅，总部对我们还是满意的，但如果从竞争对手以及中国车市的整体成长速度角度来看，本田是做得不够好。”仓石坦诚承认，正是坚持“销量大于产量”的战略原则，导致本田近两年中国业绩增长缓慢，被大众、通用、日产等竞争对手甩在了后面。