整车厂越来越重视汽车各个电器部件的性能以及各个电器部件之间的匹配性能。在样车研制阶段，不但要进行零部件的性能试验，还要进行整车电器性能试验。为了满足市场对该方面的广泛需求，海泰电子研制了针对汽车整车电器的测试系统。

当前国际汽车市场上，汽车电子化竞争非常激烈，电子控制系统已应用于动力、传动、转向、舒适、照明、安全及仪表等各个子系统。为了满足市场对该方面的广泛需求，海泰电子研制了针对汽车整车电器的测试系统。

功能与性能指标

1. 功能

海泰电子研制的汽车整车电器测试系统用于样车研制阶段，对汽车车身电器的电气性能测试、电气性能匹配测试及整车电气耐久性能测试，测试对象如表1所示，设备提供与汽车通信的功能支持三种总线（见表2）。

2. 性能指标

汽车整车电器测试系统性能指标如表3所示。

设备组织形式

汽车整车电器测试系统的机柜为19″标准电子机柜，外形尺寸长600mm、宽1600mm和高800mm；机柜耐振、耐颠及耐冲击能力较强，最大承重200kg。机柜顶部装有通风风扇，满足仪器设备散热要求，同时满足防潮、防霉的要求。机柜底部装有脚轮，方便移动，可适应不同的测试环境。机柜内凡符合19″标准的设备均通过托盘或滑轨直接安装，保证插箱与机柜之间、插箱与插箱之间具有良好的机电连接（见图1）。

本系统中的信号适配箱可以分为通用信号适配箱（也称为机柜内部信号适配箱）和专用信号适配盒（也称为机柜外部信号适配箱）。通用信号适配箱主要对产品提供激励信号及对测试输出信号进行调理；专用信号适配盒是根据各测试子系统的功能要求，为每个子系统量身定制。按照系统分类划分的专用信号适配盒具有测试灵活性，既可以进行整车耐久性测试，又可以对各个系统进行独立测试。

专用信号适配盒（见图2）箱体采用铝合金材质，外形尺寸长470mm、宽340mm和高140mm，采用分体设计思路，具有测试时能迅速展开、连接方便可靠及功能集中等优点。

系统组成

汽车整车电器测试系统采用基于PC机的虚拟仪器测控平台体系结构，主要由机柜、电缆、专用适配盒和控制测试线等部分组成（见图3）。机柜是系统运行平台、测试管理中心，安装着PXI机箱、零槽控制器、数据采集模块和计算机等部件。机柜通过电缆（长度可定制）与专用适配盒连接；专用适配盒安装信号转换单元及控制执行机构，待测信号通过集束控制测试线传递到专用信号适配盒；由系统软件完成对各种信息的分析、显示和存储。

在测试系统中，PXI机箱采用海泰电子自主研发的12槽机箱HTPXI1012，它包含1个系统槽和11个外围槽（见图4）。零槽控制器采用海泰电子自主研发的外挂式零槽控制器HTPXI4930（见图5），该产品基于PCIe×1接口进行设计，通过总线扩展与转换，在主控计算机和PXI系统之间构建一个PCIe-to-PXI 桥，实现计算机对PXI测试系统的控制和通信。数据采集模块采用海泰电子自主研发的多功能数据采集卡HTPXI4387A（见图6），该板卡为PXI的3U单槽板卡，具有模拟量采集、模拟量输出、数字量输入输出、定时计数器和可编程功能接口功能，适用于：电量以及非电量（温度、压力、位移及加速度等）测量与仿真；时序分析与仿真、总线测试与仿真；周期、频率和脉宽测量，边沿计数，脉冲输出（如PWM信号）等。

多功能数据采集卡的主要特性为：集合AI/AO/DI/DO/CI/CO六种功能，可并行操作；

256MB板载缓存；32路模拟输入通道，最高扫描率1MS/s；

±（0.1～10）V共设置7档模拟输入范围；4路并行模拟功能高达1.25MS/s，

8MB专用缓存；48路10MHz时钟基准的数字I/O通道；2路最高100MHz时钟基准的32位通用计数器。

应用软件

针对整车电器测试系统开发的汽车电子测试平台软件，是一个开放的测试平台系统，能快速实现对不同型号、不同类型的汽车电子对象进行灵活的测试流程和测试任务配置。

汽车电子测试平台软件的主要操作流程分为：填写产品信息→设置测试任务→进行任务测试→结束任务。

（1）产品信息的填写界面提供产品名称、产品编号、测试人员、测试环境、测试日期、测试时间和备注信息等文本框（见图7）。通过产品信息界面，建立系统当前的测试任务基本信息，方便历史数据的追踪和报表打印。

（2）测试任务设置界面左侧显示10个图形功能按钮，分别对应起动机、发动机、发电动机、蓄电池、照明系统、电动机系统、空调系统、影音系统、仪表系统和总线系统的测试任务设置功能。例如，鼠标单击起动机按钮，任务设置界面显示起动机系统任务设置表（见图8）。

（3）任务测试分为手动测试和自动测试两种。手动测试界面分为四个功能区，分别是信号输出区、开关通道控制区、输入信号波形显示区及测试数据报表区。自动测试界面主要由三部分组成，分别是基本信息实时监测区、测试任务列表区和测试区，例如照明系统测试界面。