造假！造假！造假！重要的事情说三遍！近期日本制造造假新闻不断，大有根本停不下来的意思！可以说，日本正在造假的路上不回头的走下去！

一、东丽轮胎帘布数据造假

《日本经济新闻》28日报道称，日本东丽Hybrid Cord公司存在篡改产品检测数据的违规情况。Hybrid Cord公司在2008~2016年7月期间，篡改了被称为“轮胎帘布”的汽车轮胎、软管和轮带强化材料等149个产品的品质检测数据。这些产品被供货给汽车相关厂商、轮胎制造商等约13家企业。 违规产品金额达到1.5亿日元。轮胎帘布是保持轮胎形状的基础材料，编织纹路有如竹帘，构成了轮胎的骨架部分。高刚性的帘布可提高汽车的操作安全性，而低刚性则让乘坐体验更加舒适。Hybrid Cord公司拥有调节这两种相反要素的技术。

Hybrid Cord公司是东丽的全额出资子公司，在东丽集团内部，负责利用芳纶纤维和聚酯纤维加工成工业资材用的高附加值纤维。2016年度(截至2017年3月)销售总额达51.7亿日元，纯利润为8000万日元。

二、三菱材料技术参数造假

最近日本制造企业造假事件层出不穷，屡见不鲜。前不久，日本有色金属巨头三菱综合材料株式会社社长竹内章于11月24日在记者会上承认，公司下属的三个子公司——三菱电线工业、三菱伸铜和三菱铝业存在出厂产品技术参数造假问题。

三菱电线工业自2015年4月至2017年9月修改出厂橡胶密封制品技术参数，数量达2.7亿个之多，涉及金额294亿日元(约合17.4亿元人民币)，买家包括70家航空航天产业公司、7家汽车制造商和日本自卫队的舰船和飞机引擎。

三菱伸铜于2016年10月18日至2017年10月17日间篡改其生产的铜制品强度数据，相关产品达到879吨，涉及金额1209亿日元(71.4亿元人民币)，主要应用于汽车行业等29家企业。此外，另一家子公司三菱铝业也被曝出有相关问题，受三家公司问题产品影响的企业累计达274家。

三、斯巴鲁曝出造假丑闻

2017年10月27日隶属于富士重工的斯巴鲁曝出造假丑闻，日经新闻报道称，斯巴鲁发现位于群马县的工厂有无证照人员在从事车辆检查工作，违反了国土交通省的规定，公司在考虑召回群马县工厂生产的大约25.5万汽车。据知情人士称，最多可能有30万辆车将被召回重新检验。另据日本共同社报道，30多年来斯巴鲁一直在让无证照技师进行车辆终检。

四、涉嫌价格操控、普利司通连续被罚

2017年10月25日，普利司通认罪需要支付936万美元（约6400万人民币）。该案件依然是普利司通涉嫌某些汽车零件的串通价格，获得不当受益，而遭到多方诉讼。

普利司通已经就此事在当月24日联邦法院发布声明，协议将会用于平息由汽车经销商发去的索赔诉讼，涉及的零部件是由间接采购安装在车辆中的橡胶和金属部件，用以减少发动机和道路振动使用的。起诉人经销商称，普利司通与其他制造商和供应商相互勾结，来串通零件价格。不过这件起诉案件其实早在1996年3月1日起就已经发生，通过间接购买普利司通制造的防振橡胶零件，或者转卖由普利司通提供零部件的汽车而形成了不当交易。后来，这批交易涉及到普利司通（Bridgestone Corp.）和通伊欧轮胎橡胶公司（Toyo Tyre＆Rubber Co.）分别支付2960万美元和3610万美元才得以平息。

2017年10月14日，日本轮胎制造商普利司通由于受到定价指控，被判处有罪。该公司认罪并同意支付2960万美元（约1.96亿人民币）的罚款。该信息显示一些汽车零部件公司与其他公司相互勾结，为了能够以争取某些车辆的业务，进行了商品的价格操纵。另外来自日本的通伊欧也认罪，并愿意支付1190万美元。

五、通伊欧（东洋）造假，致使企业动荡不安

2015年3月“免震装置橡胶和防振橡胶数据篡改”丑闻曝光，2015年4月通伊欧（东洋）承认过去近20年所生产的防震设备均不符合当地政府的安全标准。可能导致多达145栋建筑于地震时出现倒塌危险。

2016年2月15日，通伊欧（原：东洋）轮胎橡胶公司发布2015年度报告，净利润猛跌94.6%至16亿7000万日元（约：9500万人民币），这主要源自数据造假丑闻引发的业务跳楼式下降。造假丑闻也导致通伊欧高层动荡不安，公司数位高层引咎辞职，包括董事长和社长。

2015年12月10日，鉴于来自日本的轮胎橡胶企业通伊欧轮胎橡胶公司（原名：东洋）的密谋商业行为，北美的加拿大竞争管理局对其罚款170万美元（约1100万人民币），这家日本的企业最终认罪表示曾经有三次参与国际阴谋串通投标，提供防振产品给丰田汽车有限公司。

更多造假丑闻

10月8日，日本第三大钢铁企业神户制钢承认曾有组织地篡改部分铝、铜产品的技术数据，以次充好地将不合格产品交付客户，揭开了该公司长达数十年的质量造假黑幕。问题产品波及丰田、三菱、日产等在内的约500家企业。

今年9月，日本汽车三巨头之一的日产汽车(Nissan)被曝光用未经授权的技师来检测，被迫召回最近3年在日本售出的上百万辆汽车。

2016年，三菱汽车被曝光数十年来伪造超过60万辆汽车的燃油数据。

2015年，日本百年巨头东芝公司被曝长达七年财务造假，跨越老中青三任社长，财报注水金额高达19亿美元。

2015，全球最大安全气囊制造商日本的高田公司因为制造存在安全隐患的气囊，令大众、通用等汽车公司被迫召回数千万辆汽车，被美国媒体称为“有史以来最恶劣的汽车安全丑闻”，高田公司也因此于今年6月申请破产，创下日本制造业有史以来最大的破产案。

近两年，日本制造业接连曝出篡改、造假、隐瞒、谎报等重大丑闻，究竟是何原因导致曾经不可一世的日本制造骤然跌下神坛！

曾几何时，日本制造业被认为是日本立国之本。上个世纪七八十年代，美国汽车制造业因日本汽车的冲击，而备受打击。然而，随着美日贸易摩擦、各种反制以及日本人力成本的增加，日本制造业优势不再。其占日本GDP比例从1/4已经下滑到不足1/5。

《日本经济新闻》认为，日本企业以前与美国、德国等发达国家比质量，现在又面临着产品的质量不断上升的中国企业的竞争，这种环境下产生的焦虑感更加触发了需要加强和维持成功形象的需求，当实际上做不到的时候，就走向了造假之路。

经济方面专业人士表示：日本这样一个高度发达的制造强国，各项体系都很完善，法律法规层面也很健全，但是换个角度思考，法律法规的完善意味着更容易犯错。从某种意义上说，“日本制造”频频出现造假事件，一方面对于中国制造进军国际高端制造市场提供了机会；另一方面，正在提质增效转型升级的“中国制造”也应当汲取“日本制造”的经验教训，在质量提升方面不能懈怠。

日系企业连续爆出造假丑闻，也令一直被人盲目崇拜的日本制造正在跌下神坛。一直以来，对于日本制造的崇拜，大量中国人甚至跑去日本购买电饭煲、马桶盖、奶粉、纸尿裤。日系车更是在中国市场占据着非常庞大的用户群。

其实，中国制造已经越来越好，中国轮胎正新、朝阳、玲珑、三角、玛吉斯、双钱、双星、回力都是响当当品牌，无论在技术研发创新上面，还是产品制造质量把控上面完全不比外资轮胎企业差。中国轮胎企业唯一欠缺的就是品牌在消费者心中的认可度，对于品牌营销中国轮胎企业还不够重视。加大品牌营销，加大产品的宣传力度，相信一定会出现中国轮胎行业的“华为”。