廖振波:北汽集团“十四五”策略与布局

文章来源:AI 汽车制造业 发布时间:2020-08-15
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在8月14日下午举办的“‘十四五’时期中国主流汽车集团发展策略与展望”分论坛上,北京汽车集团有限公司副总经理廖振波发表了主题演讲。

 8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海召开。该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办,世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(WEF)唯一支持的行业论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题,紧扣时代脉搏, 求索突破之道,紧密围绕“十四五”规划,把控宏观产业形势,解析全球汽车产业发展动态。其中,在8月14日下午举办的“‘十四五’时期中国主流汽车集团发展策略与展望”分论坛上,北京汽车集团有限公司副总经理廖振波发表了主题演讲,以下为演讲实录:

  廖振波:各位汽车行业的领导和同事下午好,特别感谢关心汽车行业发展的媒体朋友。下面我代表北汽集团对北汽“十四五”的发展规划策略做一个报告。

  我给大家分享趋势研究与分析,以及我们北汽总体发展以及总体目标。

  在宏观方面,我们看到全球经济贸易化以及信息化,全球经济面临下行。可以看到拉动国内经济增长的三驾马车“出口、投资、消费”将影响我们的经济发展,在“十四五”期间整个经济的发展状况不乐观,尤其会影响到汽车行业。我们的预测更悲观一些,明年可能恢复增长率6点几以上,随后的增长是自增长的状态。

  在技术领域方向,全球围绕着智能化汽车以及电动化汽车稳步发展,尤其以智能网联汽车,在“十四五”期间有较大突破,在电动化领域随着电池技术的突破,电池以安全性突破为主,电池引领着电动化的发展。因此我们看到电动汽车在2025年之前,在国内会出现拐点。

  在整体发展思路方面,北汽奉行着从“十三五”期间开始“高、新、特”以及双轮驱动,“高、新、特”就是围绕着效益强化、高端制造,高端产品数字化、智能化以及高质量的发展。北汽的“新”就是代表新技术的发展方向,“特”是特殊的差异化产品以及特种商业车为主的产品发展。双轮驱动以智能网联汽车以及纯电动化汽车的发展。但是在整个“十四五”期间,我们在纯电动汽车发展方向,会逐步全面过渡。

  自主品牌方向,北汽仍然奉行“乘商并举”的方向发展。乘用车领域不断打造产品力和销售力以及品牌力,商用车方面会继续保持着行业的第一或者是第二的领先地步。在品牌方面,仍然会继续推行推广提升汉字北京标的品牌,英文北京标的品牌,以及高端的纯电动的品牌,以及在商用车领域主要是打造福田品牌。

  改革开放方面我们继续对外合作,以北京现代整车厂的合作为主,把零部件厂家的合作做好。第二是成果共享,“十四五”期间和我们的合作伙伴在技术研发领域,做好继续技术共享的合作。在跨领域时代,也是我们“十四五”的特点,汽车行业跟非汽车行业将有更多的跨领域合作。

  在企业共生存的时候,“十四五”期间汽车企业之间的重组、合作是一种趋势。

  在布局核心力竞争方面,北汽在电动化、智能化、网联化、共享化做相应布局。电动化方面,在电机三电以及电池方面会做相应布局。智能网联化,会对涉及到自动驾驶智能网联技术做布局。共享方面,我们会继续深化出行服务行业。

  汽车行业里面,面临着数字化转型、智能化转型,北汽基于“十三五”基础上,继续在“十四五”打造数字化转型,建立好数字化平台,尤其是数字化的开源平台。首先在客户服务、营销方面、高端制造方面,应用数字化技术。

  “十四五”还有一个重要的主题,就是抗风险、求生存、再发展。我们会在运营管理方面,通过数字化提高运营效率,提高整个系统体系能力增加。同时因为是一个具有60年发展历史的企业,作为北汽集团在“十四五”期间既要瘦身,并在需要发展的领域持续推进。 

  结构方面,一是整车资源和优化,整车资源平台的打造,构建优势的平台产品,产品结构继续进一步优化,业务也将进一步优化。在“十四五”期间各个企业都看到,我们应该是重塑企业的组织构架,来应对未来数字化、智能化以及软件定义汽车相应发展的方向,所以人员结构也将发生重大变化。

  通过以上的策略措施,北汽集团将在市场占有率方面,通过全面提升企业竞争力,将占有率提高,我们的目标是提高0.2个百分点,每年平均提高0.2个百分点。从内生型企业来讲,这种占有率提高的幅度是非常有挑战性的。

  行业地位,我们继续保持着行业在规模第四的地位上,经营利润率将不断提高。

  以上是向大家汇报的北汽集团“十四五”规划的总体策略。 

  谢谢大家!


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