日前菲斯克（Fisker）申请了一款能量密度固态电池技术的专利。该专利包括对新型材料和制造工艺的要求，这对于实现电动车辆广泛使用所需的能量密度、功率和成本目标是至关重要的。

菲斯克的固态电池将采用三维电极，其能量密度为锂离子电池的2.5倍。由于材料和制造技术的进步，到2020年，这些电池的潜在成本可能会是其预计价格的三分之一。菲斯克表示，该技术单次充满电可行驶500多英里的里程，充电时间低至一分钟，比在加油站加满油箱的速度还快。菲斯克预计从2023年起，该技术将可达到汽车生产等级。

目前固态电池技术的局限性包括低电极电流密度、高成本、有限的温度范围和材料可用性以及不可扩展的制造工艺。由于在分层电极结构中具有高接触电阻和低离子流动性，目前固态电池技术存在低功耗和低速率性能；在充电和放电过程中，由于体积变化和残余应力引起的分层问题，特别是低温环境下，由于固态物质的限制，低离子扩散也是极大的问题。菲斯克表示，他们的科学家正在解决这些技术瓶颈。

初步研究结果表明，菲斯克固态技术能使大体积三维固态电极的结构比平板薄膜的固态电极多25倍，且具有极高的电子和离子电导率，能够实现快速充电和低温操作。

菲斯克灵活性的固态电极结构将使电池具有多功能电压和形状因子，可能被制造成具有更高电压输出的圆柱形电池，允许使用现有的工具和机器来进行电池包装，除了较少的电池连接、热管理和安全要求之外，将进一步降低了电池系统成本。

菲斯克表示，目前正在与各种工业集团积极讨论潜在的非汽车合作伙伴关系，致力于将该电池应用在2023年之前商业化。