2017年上汽集团预期盈利增长7%。2018年，乘用车购置税优惠退出，当更多车型上市后，行业竞争会更加激烈，马太效应下有竞争力的新车将成为销量增长的关键因素。

1月19日，上汽集团公布了2017年公司业绩预告。报告中显示，预计2017年上汽集团实现归属于上市公司股东净利润约为342亿元，与2016年同比，约增加22亿元，同比增长7%。同时，归属于上市公司桂东的扣除field经常性损益的净利润约为327亿元，与上年同期相比，将月增加24亿元，同比增长7.8%。按照2017年上汽集团的销量来计算，上汽集团每卖一辆车约赚4934.9元。

7%的利润增速高于6.8%的销量增速，说明上汽集团在销量增长的同时，并没有以价换量，整体来说呈现出向好的趋势。对于盈利的增长，上汽集团表示主要原因在于整车销量的提升。2017年度公司整车销量达到693.01万辆，同比增长6.80%。

其中，上汽大众销量达206.31万辆，同比增长3.06%，上汽通用销量为200.02万辆，站上了200万的量级，同比增长5.99%，上通五菱销量为215.00万辆，同比增长0.93%，而上汽乘用车也在2017年进入产品的爆发周期，销量为52.20万辆，同比增长62.27%。

对于上汽大众来说，2017年在SUV板块上有所补足，上市途观L、途昂、柯迪亚克三款高端车型，售价区间均在20万以上，产品结构明显上移，盈利水平也有所提升。而在新车型投放初期就实现了迅速放量，途观L月销量稳定在3万辆水平，而售价30万以上的7座大型途昂变现更加超越预期，月销量爬升至11,000辆。同时，柯迪亚克在前期的爬坡后也在第四季度月销量突破7,000辆，SUV板块的补足不仅让上汽大众在2017年有所增长，在2018年也将继续延续强劲的增长趋势。

上汽通用产品高端化趋势也逐渐明显，2017年凯迪拉克品牌销量达17.1万辆，同比增长53.1%，换代后的别克GL8销量更创下记录，达14.5万辆，同比增长82.0%。

在2018年，“大众+通用”的增长将依然强劲，主要基于一下几个原因，2017年上市的高端车型将继续爬坡放量，同时没有记录整年的车型在2018年将记录全年的销量，如途昂17年仅计入9个月销量，18年将计入12个月。其次上汽大众将在2018年推出更多的SUV车型来进入市场，除了上汽大众推出A级SUV以外、斯柯达也将推出两款小SUV 柯珞克以及ModelQ，还有柯迪亚克GT等车型，预计将为上汽大众贡献更多的销量。

同时上汽通用凯越预期也将在2018年换代，凭借凯越创造的良好口碑，全新一代凯越也将贡献更多的销量。不过凯越的推出也在另一方面预示着雪佛兰科沃兹以及科鲁兹的彻底失败。在别克继续放量的同时豪华品牌凯迪拉克推出对标奥迪Q3的XT3，其盈利结构持续优化。

对于通用来说，最大的风险来自于雪佛兰，探界者销量的不达预期让雪佛兰品牌在中国市场的复苏变得更加困难，如何调整雪佛兰品牌在中国市场的定位将成为通用能否继续增长的关键。

除了合资品牌发力以外，自主品牌也在2017年表现良好。2017年上汽自主累计销量52.2万辆，同比增长62.3%。其中荣威RX5销量一直保持较高的水平，17年累计销售23.8万，荣威i6、MGZS两款新品竞争力强、上量迅速，月销量稳定在6000-8000辆水准，RX3上市第二月即取得8299辆好成绩，18年将持续爬坡贡献销量。不过要注意的是在2018年第四季度，燃油版的RX5销量有所下滑，虽然插电混动以及纯电动的版本将荣威RX5整体销量支撑了起来，不过也要为RX5找到持续发力的增长点。

对于荣威品牌来说，其中型SUV RX8将于2018年北京车展上市，向上进行产品拓展，预计2018年上汽乘用车全年销量70万辆。上汽从0到50万辆，用了10年的时间，但是从50万到2020年预期的100万辆，对于上汽乘用车来说更是完全不同的挑战了。

合资品牌与自主品牌新车型势头延续，上汽集团2018年业绩增长确定性高。不过2018年，乘用车购置税优惠退出，当更多车型上市后，行业竞争会更加激烈，马太效应下有竞争力的新车将成为销量增长的关键因素。

对于2018年的销量，上汽预计增速近4%。其中上汽乘用车集团目标65万辆（乘用车公司内部目标70万辆）、上汽大众与上汽通用增速均为3%、上汽通用五菱目标增速为2%，上汽大通目标10万辆。新能源汽车2018年目标12万辆，较2017年增速近100%。