图1 欧达富先生，巴斯夫工程塑料亚太区集团副总裁

汽车行业向来是巴斯夫重点关注的领域。在Chinaplas2009展会中，巴斯夫展出了多种创新产品，从塑料插件、汽车前灯到大型功能型和结构型部件等解决方案，无不体现着巴斯夫精湛的技术创新能力以及始终服务汽车制造商，做他们可靠的合作伙伴的承诺。

多款创新型聚合物产品

巴斯夫的工程塑料业务始终以创新为动力，帮助汽车工业的客户应对车身减重、降低油耗和排放以及降低生产成本等方面的挑战，并为他们提供度身订制的解决方案。

在Chinaplas 2009展会中，巴斯夫首次展出了其创新的Ultramid High Speed产品系列。该系列产品包括3款高填充级尼龙66产品，即Ultramid A3WG10 High Speed、Ultramid A3WG7 High Speed和抗翘曲性能极佳的Ultramid A3WGM53 High Speed。前面两款产品的玻璃纤维填充量分别为50%和35%，第三款产品则以玻璃纤维和矿物为填充物。在塑料中加入特殊的纳米颗粒后，可显著提升这些产品的流动性以及高温下的耐老化性，无疑是生产大型零部件，如天窗框架等注塑件的绝佳材料。根据玻璃纤维含量的不同，Ultramid High Speed的流动性可达到同标准级别产品的2倍以上，从而显著缩短了冷却时间，并将整个成型周期缩短30%。由于熔融黏度较低，Ultradur High Speed可以在较低的注射压力和温度下加工，从而可节省多达20%的能耗。另外，该系列产品还能够提供多方面的成本优势，如减小注塑设备的体积，以及延长工具的使用寿命等。

目前，巴斯夫正将这种High Speed技术应用于Ultramid聚酰胺材料中。螺旋流动长度测量证明，与同类产品相比，Ultradur High Speed的流动性提高了70%，耐热老化性也得到了增强，是生产发动机舱内的大型部件，如汽缸盖罩和中冷器顶盖等的理想用材。在实际的生产过程中，该材料良好的流动性还有助于节省材料，减轻车重。

在汽车前照灯领域，Ultradur B4560 （PBT）具有十分突出的应用优势。该材料可以直接进行镀铝，无需再进行底漆步骤，由此可省去数个工艺步骤，缩短成型周期，节省生产成本。该材料具有较低的加工污染、雾化性和吸湿性等特点。由于具有很高的流动性和光泽度，该材料还可赋予制件极佳的表面质量。目前，上海通用汽车已将这种材料作为制造“乐风”前大灯的材料。

Ultramid工程塑料是一种玻纤增强型聚酰胺产品，其典型应用是替代非常规铝金属材料来制造进气歧管。塑料材质的进气歧管可将车身重量减轻40%，从而达到提高燃油效率，降低排放的目的。由于歧管的内壁更加平滑，塑料进气歧管还可显著减少气流阻力，提高发动机的性能。据介绍，与铝制进气歧管相比，塑料进气歧管能提升超过3%的动力。目前，JAC（江淮汽车股份有限公司）在其瑞风MPV车上采用的正是由巴斯夫的Ultramid工程塑料制成的塑料进气歧管。

图2 LBS是首个从开始到结束完全基于巴斯夫集成模拟技术开发的聚酰胺零部件，目前已成功应用于上海通用汽车公司新款的君威车型中

在道路安全方面，巴斯夫推出了其创新的Ultramid B3WG6 CR产品。这是一种填充了30%玻璃纤维的PA6，可用于生产更为精良的保险杠下部防护杆，以替代以往的车身部件的金属加固件。这种新型的塑料插件对碰撞行为可发挥积极作用：在车体发生碰撞时，它们可以促使金属外壳只能按照某种特定的方式形变。另外，它们还可以改善汽车的振动和噪声，提高驾乘的舒适性。相比金属加固件，塑料防护杆的制造工艺更为简单，安装难度也更低。

Ultramid TOP 3000是一种抗冲击改性、矿物填充，且带部分芳香族聚酰胺的聚合物，具有出色的低热膨胀系数，即使在高温场合，也能保证制件的尺寸稳定性。而且材料的吸水和释放水的速度都很慢，因此对气候变化的敏感性较低。即便是在潮湿状态下，该材料仍能保持较高的刚性，使零部件具有更佳的牢固性。纳米技术的应用确保了产品本身具有较高的流动性，因此可用于注塑成型大尺寸的零部件。由于具有极高的热稳定性，该材料还可用于温度高达200℃的喷涂和烘干工序，实现车身部件的在线喷涂。这样，由Ultramid TOP 3000制成的零件可以在生产线前端就装入金属翼子板等车架结构中，从之后的整个生产流程一直到喷漆环节，都可以与整体车身进行在线喷涂，而不会增加任何额外的工作量。

集成模拟技术打造可靠的零部件

巴斯夫不仅是工程塑料生产商，更致力于塑料应用技术的开发。目前，巴斯夫已开发出碰撞表现集成模拟专有软件，以用于与碰撞及安全有关的塑料部件。行人防撞保护杠(LBS)便是采用集成模拟设计部件的实例。LBS是首个从开始到结束完全基于巴斯夫集成模拟技术开发的聚酰胺零部件，完全符合碰撞要求，目前已正式投入批量生产。上海通用汽车已率先将该部件用于新的君威车型中。

“巴斯夫在先进的计算机辅助工程技术和专有软件方面拥有多年经验，这帮助我们设计出达到所有性能标准但用料更少的零部件，”巴斯夫工程塑料亚太区集团副总裁欧达富先生表示，“通过为客户提供这样的服务，加上本地化的产品供应，我们可以帮助他们推陈出新，增强市场竞争力。这有助于客户成功应对当前的经济危机，因为他们关注提高能源效率、环保及安全特性这些更高的技术要求。与这些公司合作，也有助于我们更快地适应不断变化的市场需求和严格的政府规定，并从中获益。”

加强本土研发能力

与此同时，巴斯夫在上海成立了多个亚太区研发设施，以进一步加强其在中国及亚洲的研发能力，并致力于通过更加有力的本土支持来巩固和加强与客户之间的合作伙伴关系。前不久，巴斯夫在上海浦东建立了其亚太区第一家增塑剂应用实验室。该实验室拥有世界一流的设备，并能够与巴斯夫的全球专家网络保持密切联系，以在技术应用和产品开发方面为客户提供全面的支持和服务。此外，巴斯夫还在浦东建立了聚氨酯生产基地，包括聚氨酯科研开发中心、组合料及热塑性聚氨酯生产设施。同样位于浦东的还有巴斯夫汽车相关产品技术中心。该中心将巴斯夫所有和汽车行业相关的技术和应用囊括在内，可为中国的汽车客户提供包括从初步设计阶段的计算机辅助工程到试验和推出阶段的部件测试在内的业务支持。在技术中心的支持下，巴斯夫的技术工程师还能够与客户合作进行各种应用项目的开发，并为他们提供度身订制的解决方案。巴斯夫还针对不同的行业应用建立起了相应的特定团队，更加注重了解价值链上下游客户的需求以及所遇到的挑战。得益于这些产品构架和解决方案，巴斯夫可帮助客户从他们所在的细分市场中脱颖而出，赢得竞争优势。

巴斯夫全球高级副总裁兼巴斯夫大中华区管理董事会成员郑大庆博士表示：“此次展会为巴斯夫提供了一个很好的展示平台，让我们有机会展示最新的创新成果，同时也展现了巴斯夫支持中国各项产业蓬勃发展的承诺。凭借领先的技术和不断加强的研发能力，我们将努力响应客户的要求，帮助他们满足市场需求，并提高生态效益。”