汽车故障早期检测能够帮助用户尽可能多地获得跟产品相关的信息，降低试验成本，缩短产品开发周期，从而达到“高效开发”的目的。莱尔浩福自成立以来，积极致力于为汽车领域的发动机、变速器、驱动桥和涡轮增压器开发研制专业的测量系统。未来，该公司将会为中国用户提供更快、更优质的技术支持和服务，把中国市场开拓为莱尔浩福全球最大的市场。

AI:首先请您简要为我们介绍一下，莱尔浩福最近几年在亚太区市场，尤其是中国市场的业务拓展、运营情况及主要客户情况。目前，中国汽车市场在莱尔浩福全球及亚太市场份额中占据怎样的比例？

Johannes Reilhofer先生：莱尔浩福成立于1988年，总部位于德国慕尼黑。本着执着、专注、精益求精和诚信的原则，莱尔浩福积极为世界上几乎所有知名的汽车公司和主要的零部件供应商提供优质产品。在亚洲，中国、日本、韩国和印度的著名汽车公司在发动机、变速器、驱动桥和涡轮增压器的开发研制，以及大批量生产的质量检测和控制中都用到了莱尔浩福的产品。

刘湘虎先生：2000年以来，中国的汽车工业取得了快速发展。2005年，莱尔浩福进入中国市场，经过8年多的努力，我们目前在中国市场的用户近30家，且都是各自领域的领导者，莱尔浩福在中国市场取得了令人瞩目的成绩。目前，中国市场的业务在莱尔浩福全球业务中占1/3，并且增长稳定，对公司的整体发展起着举足轻重的作用。

AI:在乘用车发动机和变速器等的研发和生产过程中，您认为早期故障检测有什么重要的意义？在帮助汽车行业客户有效地降低试验成本、缩短开发周期的过程中，贵公司采取了怎样的措施？优势是什么？

Johannes Reilhofer先生：各汽车公司之间的竞争是技术的竞争，是产品质量的竞争，更是时间的竞争。谁能率先将成熟的新产品投放于市场，占得先机，赢得用户，谁就是最终的胜者。今天的汽车工业，新产品的开发研制和生产，强调的是“高效、优质、低价”，就是在最短的时间内，创造最优的质量，获得最合理的价格。汽车的故障早期检测能够帮助用户尽可能多地获得跟产品相关的信息，降低试验成本，缩短产品开发周期，从而达到“高效开发”的目的。

刘湘虎先生：帮助中国用户提供更快、更优质的技术支持和服务

刘湘虎先生：我们的产品主要是通过监测动力总成的振动信号，来检测分析试件的机械故障。因为振动信号的绝对幅值由传感器安装位置和故障源决定，并且不是所有的机械故障都将导致振动信号总体能量的增长，所以我们不仅监测试件的整体振动能量，而且使用基于相对测试和数理统计的在线实时频谱分析。多种方法的组合和同时应用，保证我们更准确、更可靠地检测到尽可能多的故障。

莱尔浩福产品的软件和硬件都由自己开发和研制，能够保证我们根据用户的反馈信息，及时地在软件或硬件上进行优化，以满足用户的要求。

AI:作为在故障早期检测领域的领导者，莱尔浩福产品的特点是什么？

Johannes Reilhofer先生：莱尔浩福致力于打造专业，智能化程度高，用户友好，使用简单的产品。“测试数据入，分析结果出”是莱尔浩福产品的特点。我们“用心做好一件事，用心做精做深一项技术，专注于一个应用领域”。自成立以来，公司集中精力为汽车中的发动机、变速器、驱动桥和涡轮增压器开发研制专业的测量系统。同时亦与用户保持紧密的联系，重视用户的反馈信息，把用户好的经验方法借助软件和硬件技术在产品中实现。

AI:在即将举行的2013汽车测试及质量监控博览会上，莱尔浩福将重点展示哪些产品及技术解决方案？

刘湘虎先生：莱尔浩福一直致力于借助升学进行早期故障检测盒下线质量保证，我们所生产的诊断系统运用于产品开发的各个阶段，从零部件测试到单一发动机/变速器试验，再到完整的动力总成试验，均对发动机、变速器和汽车零部件进行了优化。针对此次展会，我们将展示的产品主要应用于三个领域：

（1）德尔塔分析仪(delta-ANALYSER)：用于动力总成发动机、变速器和驱动桥耐久性试验早期故障检测和分析诊断。

以前，耐久性试验仅用来确定测试物是否能够承受住典型汽车寿命周期内所要求的应力但是现在耐久试验的任务发生重大变化。人们不仅要发现最薄弱的部件，而且要发现部件的强弱顺序，尤其是部件强度的冗余程度。在与客户的合作中，我们总能看到耐久性超过1000万km的部件，其所导致的结果是太重并且成本太高。我们的测试方法基于机械振动，对此要从测试物的总体噪声中检测出由故障部件所引起的最微小变化是一个挑战。

在耐久性试验中，很重要的一点是单个部件的失效不能导致测试物的完全失效，人们必须能够发现变化处于微米级的较早时间点并期望发现其他部件尚未出现损坏的时间点。

借助于该种方法，人们就有机会多次测试同一个测试物而不会损失宝贵的试验时间，设计师由此可以获取前所未有的信息。

（2）爱欧尔分析仪(eol-ANALYSER)：用于发动机大批量生产中“热试”或“冷试”质量检测控制，以及变速器和驱动桥大批量生产中的下线质量检测控制。

莱尔浩福的爱欧尔分析仪用于发动机和变速器的下线质量检测，能够可靠地发现零部件缺陷和生产缺陷。质量缺陷总是存在的，因此必须可靠地防止最终客户购买到有缺陷的产品。

借助我们的爱欧尔分析仪，用户可以100%地对出厂产品进行质量检测和控制。保证质量，没有从用户处因质量问题返回的产品，实际是大大降低了生产成本。

在法国PSA公司的变速器质量检测控制中，我们取得了60万台出厂的变速器中只有1台因质量问题需返修的成绩；FORD德国科隆工厂在其发动机热试质量控制中通过使用我们的爱欧尔分析仪达到了5mg/L的水平。

（3）图博控制器(turbo-CONTROL)：用于涡轮增压器核心转子双面动平衡检测和去重。

该图博控制器的特点和优点包括：低速升高速的动态过程中，对不平衡量进行计算，在主轴螺母和叶轮两个平面进行去重，其最高转速达330000r/min, 去重精度为1mg。

莱尔浩福的图博控制器仅通过一个安装在适当位置的传感器就能测量转子在两个不同的径向平面内的不平衡量，它是通过在整个转速范围内测量和通过及其复杂的测试台力学和特殊振动测量之间的互动再加上相关的分析方法学得以实现的。这种方法基于阶次分析也就是直接通过磁性高精度转速采集来诠释振动信号，这种转速采集的传感技术同样由我们自己开发。

从测试技术的角度来看，图博控制器可以检测废气增压器任意的参数和几何形状以及去重，为此所需要的全部变量（包括质量、半径及测试技术上的动态范围等）都可以在图博控制器上设置，相应地实验台本省同样可以扩展而几乎能够与所有能想象到的几何结构相匹配。

每一个的加工步骤都将以完整的加工历史行驶连同诊断结果一起存储在一个MS SQL数据库中，其中包含了完整的不平衡振动的加速度曲线以及所有在一个或两个平面内的可自由定义的不平衡矢量，可以根据客户的具体要求定制存储结构和形式。

AI:未来3～5年，莱尔浩福在中国及亚洲市场的发展战略和规划是什么？您对中国汽车市场的发展有何期待？

刘湘虎先生：目前中国汽车工业的要求与德国汽车工业要求是完全一致的，尤其是中国新的质量要求为我们提供了一个与中国客户合作的重要基础。我们的目标是在未来五年，把中国开拓为莱尔浩福全球最大的市场。为了给中国用户提供更快、更优质的技术支持和服务，帮助用户通过使用我们的产品获得好的测试结果，我们在2008年成立了上海代表处，成立了专业的工程师团队。目前我们正在积极筹建长春代表处、重庆代表处和莱尔浩福中国子公司。

中国的汽车工业取得了长足的进步，但是在发展的过程中也带来了一些问题，如交通拥堵、环境污染等。石油因为其不可再生性，造成了汽油、柴油价格的飞涨。这些因素推动着汽车工业向高效、节能和环保方向发展。中国汽车不能只是朝着低价，而应该朝着优质的方向努力，因为总有一天，中国汽车也是要走出国门，走向世界。我们希望，莱尔浩福的产品能够在帮助中国汽车达到国际水准的进程中贡献一份力量！