8月份，挪威电动汽车市场再次走强，当月销量达到创纪录的1736辆，市场份额飙升至15.2%。今年纯电动汽车的累计销量已经将近12500辆，全年有望达到20000辆。

作为刚刚进入挪威市场的新车型，大众e-Golf纯电动汽车连续第二个月夺得销量冠军，8月新车注册数量为467辆，在所有的高尔夫车系中，纯电动e- Golf的销售占比超过43%。同门师兄大众e-up!的表现更好，虽然8月销量只有297辆，但与同系传统燃油车相比，市场份额高达80%以上。

挪威的汽车行业协会(OFV)公布的数据显示，8月第二最畅销车型是日产聆风(LEAF)，新车注册数量为400辆，二手车进口量为267辆。宝马i3的销量位列第三，售出202辆，比特斯拉Model S的183辆略高。

其余上市电动车型8月的销量均未超过三位数：三菱i-Miev售出56辆，标致iOn售出50辆，雷诺Zoe售出34辆，福特福克斯电动版售出21辆，起亚Soul EV售出9辆，日产eNV200售出8辆，雪铁龙C-Zero售出7辆。

地处北欧的挪威是世界上人均拥有电动车数量最多的国家。为鼓励人们购买电动汽车，挪威政府推出了许多优惠政策。但面对马路上电动汽车“一统天下”的局面，政府官员面临越来越大的公众压力，要求减少电动汽车的特权和优惠。

环球时报报道称，在挪威购买电动车免征销售税和增值税，电动汽车上路后不仅充电免费，还可以在公交车道行驶，不用缴纳城市通行费和公共停车场停车费。这些刺激政策收到了很好的效果。目前，挪威全国电动汽车保有量已经达到3.2万辆，是全球人均电动汽车拥有率最高的国家。

挪威政府计划到2017年才取消电动车优惠政策。然而，这些优惠政策也带来了许多矛盾，很多人对电动车拥有的特权表示不满。奥斯陆地区公共汽车司机抱怨，大量电动汽车挤占了公交车道，数万名乘客在交通上损失的时间远远大于几十位电动汽车驾驶员节省的时间。挪威公共道路管理局的一项研究发现，在交通高峰期，电动汽车的数量占公交车道上行驶的机动车数量的85%。

此外，挪威每年需要拿出大量预算对电动车进行补贴，让政府感觉有点儿吃不消。仅免税一项，挪威政府便损失40亿克朗(约合40亿人民币)。挪威首相索尔贝格近日表示，“未来可能会做出调整”。然而，有关取消电动车特权及优惠的消息一出，又引来电动汽车销售公司一片反对之声。挪威电动车协会秘书长克里斯蒂娜·布表示，现在取消刺激措施为时尚早，并认为与化石燃料汽车相比，电动汽车市场并未达到充分竞争的态势，如果取消免税政策，这一市场将会崩溃，挪威将难以达到气候目标，“我们必须增加电动汽车数量，而非减少。”