新能源及三电 - AI汽车网

一文了解氢燃料电池遭遇的三大挑战

氢燃料电池可能成为未来可持续能源的重要一环。燃料电池更像内燃机，因为高效能的氢燃料电池可利用可逆电解化学反应来生成电量。该燃料更为环保，其生成物只有电、水和热能。 MORE

2018-10-19 第一电动网

插电混动车没电的情况下，耗油真的很高么？

如今这个年代，在国家政策大力推广能源汽车，购车可以享受高补贴的大方向之下，许多爱车之人在购车之时，都选择了插电混动车，插电混动车不仅可以实现零油耗，还可以在一定程度上实现了零排放，可是在许多城市，充电桩却成是了电动汽车使用过程中的一大硬伤，所以很多人也为此产生了一定的疑问，到底插电混动车在充电不方便时，当燃油车来开到底有没有问题？详见正文. MORE

2018-10-16 汽车观察家

插电混动车没电的情况下耗油真的很高

纯电动车要如何正确的充电？

随着节能减排的需要，电动汽车的份额已经越来越大，那么对于纯电动车来说，什么时候充电最好呢？在充电的时候要注意些什么呢？详见正文. MORE

2018-10-09 汽车观察家

纯电动车正确充电

影响锂离子电池低温性能的因素有哪些？

锂离子电池主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解液组成。处于低温环境的锂离子电池存在着放电电压平台下降、放电容量低、容量衰减快、倍率性能差等特点。制约锂离子电池低温性能的因素主要有以下几点,详见正文. MORE

2018-09-28 粉体网

锂离子电池低温性能影响因素

一文了解车载电池的报废原因及报废分辨方式

专家表示车载电池的平均寿命通常只有5年，若用户电池的使用年限已超过五年，那么该电池可能已经迈向其寿命终结。用户可从电池表征来判断其是否已达到使用寿命，详见正文. MORE

2018-09-25 盖世汽车

车载电池报废原因报废分辨方式

解析特斯拉Model3电池

21700电池的使用，对特斯拉电动车的车重、续航、成本都会有很大的帮助。从现在来看，特斯拉model3无论是续航还是价格上，都会存在惊喜，这些条件或许可以让它成为一匹黑马。 MORE

2018-09-25 车界微视

解析特斯拉model3 电池

实现高精度满量程充电/放电电流控制，适用于高效锂离子电池化成测试

随着电动汽车、个人电子产品和电网系统的日益普及，人们对锂离子（Li-ion）电池的需求正以指数级增长。随着消费者需求的增长，对高精度电池化成测试能力的需求也在增长。 MORE

2018-09-21 德州仪器Sean Zhou AI《汽车制造业》

德州仪器高精度满量程充电放电电流控制

电动汽车为什么不用变速箱来控制转速？

21世纪，随着社会高速发展，汽车进入到千家万户。而大家都知道平时我们使用的燃油汽车都是依靠变速箱来控制转速，从而使车辆正常行驶。使用过电动汽车的车友，细心对比之后就会发现，电动汽车没有变速箱，那么，电动汽车的结构是什么呢？详见正文. MORE

2018-09-20 搜狐汽车

电动汽车变速箱控制转速

动力电池4类热失控原因分析

动力电池安全性问题概括起来叫“热失控”，也就是到达一定的温度之后，就不可控了，温度直线上升，然后就会燃烧爆炸。而过热、过充、内短路、碰撞等是引发动力电池热失控的几个关键因素。 MORE

2018-09-10 高工锂电网

动力电池 4类热失控原因分析

颠覆续航性能解析固态电池前景

固态电池到底有什么能耐？离实际应用还有多远？我们就来具体聊一下固态电池的现状和前景。详见正文. MORE

2018-09-06 汽车之家

解析固态电池前景

奔驰、奥迪都率先用上了，48V汽车电源到底有哪些优势？

48V轻混系统相比高压混动系统而言，成本更低，却可以达到高压混动系统（电池电压>100V）大部分节能效果，按照德尔福的测算，48V轻混系统是高压轻混系统成本的30%，能达到高压轻混系统70%的节能效果。 MORE

2018-08-29 YishangAuto

奔驰奥迪 48v汽车电源

前面冰山，后面火海氢燃料电池核心技术仍是硬伤！

目前新能源汽车在市场的保有量并不大，不过随着新能源汽车步入快速发展道路，新能源电池产业也得到了快速的发展。目前，锂电池已深受行业认可，固态电池和燃料电池也以更加优异的性能被寄予厚望，在动力电池领域，可谓路线多元，同步推进。那么，未来是锂电池、固态电池、燃料电池齐头并进，还是氢燃料电池等引领潮流？详见正文. MORE

2018-08-21

氢燃料电池核心技术

扒一扒电动汽车的电机控制器

随着电动汽车的普及化，现今市面上的电动汽车的发动机使用的都是交流电机。交流电机的动力是由车载储电池提供，通过车载储电池对车辆提供直流电，但是正常的电动机却需要交流电才能正常工作。因此把直流电变成交流电才是电动汽车工作的关键。 MORE

2018-08-09 电子工程网

电动汽车电机控制器发动机

电动汽车的P挡是如何工作的，跟变速箱的关系大吗？

电动汽车行驶过程中长按P档会怎么样，我想应该先了解三个问题，一个是电动汽车变速箱的工作核心，另一个是国内外电动汽车变速箱的设置，最后一个是电动汽车通用的档位。详见正文. MORE

2018-08-08 汽车观察家

电动汽车 p挡工作原理

TDK MLCC解决指南Vol.3 在EV插电式充电系统中的应用

TDK的C0G特性·高耐压MLCC是一款通过C0G特性，在行业最高等级的广电容量范围(1nF～33nF)内实现了1000V耐电压的产品。在解决方案指南“将薄膜电容器替换为MLCC的指南　Vol.2”中虽然对EV的无线充电系统进行了说明，但在当前，带动EV得到普及的则是通过家庭用AC电源为EV(BEV/PHV)的驱动用电池进行充电的插电方式。 MORE

2018-08-01 TDK

tdk mlcc 电容器

盘点：锂阴影下的5种替代电池技术

尽管锂电池仍被认为是未来十年内主流的电池技术，但新的电池技术其实也在逐步发展过程中。就此，外媒就未来5大电池技术做出预测,详见正文. MORE

2018-07-09

盘点锂 5种替代电池技术

浅谈电动汽车V2G系统中的漏电问题

V2G的关键技术之一便是双向大功率充电机的研制。对整车厂来说，车载充电机要求体积小，重量轻，成本低，可靠性好，目前主流充电机的拓扑结构由三相不可控整流器和高频变压器隔离DC/DC变换器组成，这种带隔离变压器的充电机体积大，变换效率低，成本较高，所以采用非隔离的充电机是目前的主流发展方向 MORE

2018-07-02

浅谈电动汽车 v2g系统

采埃孚AVE 130、CeTrax及TraXon Hybrid电驱动方案详解

采埃孚为车企提供了新款客车原型车，展示了其技术，旨在帮助车企实现电气化转型。 MORE

2018-06-27 AI《汽车制造业》

采埃孚 ave 130

任凭风浪起势不可挡揭秘新e-Golf的动力与充电系统

大众进口汽车新e-Golf综合工况续航里程达255公里，能充分满足日常需求。同时，若使用传统油箱盖位置的直流充电口进行充电时，基于不高于40千瓦的直流充电桩，40分钟即可补充80%的电量；若使用前方车标处的交流充电口进行充电时，基于7.2千瓦国标交流充电桩，5小时即可完全充满。随时随地，满电出发，畅享德系纯电驾趣。 MORE

2018-06-15 AI《汽车制造业》

揭秘 e golf