上海日野国IV产品准备充分

作者:田羽 文章来源:机电商报 发布时间:2010-08-23
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珠三角地区将从2010年9月1日起,执行第四阶段国家机动车污染物排放标准。届时,在珠三角范围内,机动车新车需达到国Ⅳ标准方能上牌。

对于商用车行业而言,这势必引起传统燃油发动机的又一次技术革新,在这场技术变革中,发动机企业该何去何从?从国III升级到国IV又有哪些困难需要克服?记者近日采访了上海日野发动机有限公司总工程师孙琦。

“国IV我们早准备好了”

孙琦介绍说,“针对国IV排放标准,我们早已做好了准备。国IV发动机的研发工作我们早就已经启动,成品也已对外亮相,而且在今年的春节前后,我们的国IV发动机就要批量上市。” “上海日野是国内第一家具备批量生产国III排放标准重型柴油机能力的厂家,相比国内的其他发动机企业,上海日野的国IV机型投放市场虽然较晚一些,但在国IV研发上,我们的发展策略是稳中求进,并不急于开拓新市场,而是在保证国III产品可靠性和稳定性的基础上,再研发针对国IV排放标准的机型。”

“我们的要求是先做好已有市场的保障,站稳脚,在保持原有市场占有率的基础上求得开拓。尽管许多发动机企业国IV机器的研发工作走在上海日野的前面,但从目前取得的成果来看,我们并不落后于他人。”

孙琦告诉记者,从去年到今年,上海日野的主要技术任务就是国IV系列发动机的应用设计和实验匹配。目前,国IV主机匹配工作已经在沈阳日野、三一重工、大金龙、宇通等部分商用车企业展开,并有望于今年三四季度完成相关的测试。

“在相关的测试、小批量的装配工作完成后,今年春节前后,我们的国IV发动机就可以批量上市。”

据了解,上海日野国IV发动机的特点是由高压共轨升级为超高压共轨+无级调节的电控EGR+可变几何截面的涡轮增压器(VGT)。无级EGR和VGT技术是上海日野的专有技术,目前国内还没有其他厂家掌握这两项技术。

走有自己特色的国IV发动机道路

“国内发动机企业升级国Ⅳ标准的技术路线,大部分采用选择性催化还原技术(SCR);而我们在综合考虑各方面因素后,选择了冷却式废气再循环路线(EGR)。”

污染物排放标准从国III升级至国Ⅳ,主要目标是进一步降低氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)的排放。目前,有两种主流路线能实现这一目标——SCR和EGR。SCR路线不需要对发动机本体进行大的改造,对在用车的改造比较便利。同时,该路线还有对柴油品质要求较低、燃油经济性好等优势。国外的沃尔沃、奔驰、达夫,以及国内的潍柴、上柴、朝柴等企业都是采用的SCR路线。

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