• 燃油泵仅为发动机提供所需汽油或柴油。

• 电控单元安装在油箱内部供油模块法兰中。

• 欧洲汽车厂商与大陆集团动力总成系统部签署2013年之后量产合同。

2011年3月10日，德国雷根斯堡讯 - 全球汽车零部件领先供应商大陆集团满足创新要求的下一代燃油泵技术将应用于大规模汽车量产。自2013年起，大部分欧洲汽车厂商将在其车型中安装这种技术，以降低油耗和CO2排放。大陆集团动力总成系统部供油系统业务单元主管Markus Distelhoff博士指出，“这个合同突显出了大陆汽车集团供油系统技术的市场领先优势。”新一代燃油泵将采用安装在供油模块法兰内部的电子控制单元进行控制。无论是汽油还是柴油发动机，燃油泵仅提供发动运转所需的油量，，因此可以大量节省所需的电能。

按需调节燃油泵节省燃料

与传统恒量供油系统相比，智能化油量控制可节省60-70%电能。以1.8升发动机为例，每公里可减少1.5到2克CO2排放，在以克为单位计算排放量，超标处以高额罚款的严格要求下，这种燃油泵的减排效果相当可观。“这款产品在市场上的推出，使供油系统业务单元成为按需调节电控燃油泵的先驱，” Distelhoff 强调指出，“先进的按需调节燃油泵可以节省燃油泵三分之二电能。”

供油系统

此外，电控单元还可以为汽车厂商和驾驶员带来其他方面的好处。例如，燃油泵采用低磨损的无刷电机可进一步延长其使用寿命。同时，电子单元还可以集成测量油箱油量的非接触式传感器、燃油泵自我诊断功能以及检测泄漏的经济解决方案。到目前为止，电控单元一直是安装在油箱外部的一个独立模块。下一代供油单元在技术上的创新是其电子单元集成在供油总成的法兰中，构成油箱内部的一个完整模块，从而在经济和技术上具有显著优点。集成式模块有助于缩短组装时间，节省汽车内部空间。大陆集团的燃油泵和电子单元已经在设计上进行了相互匹配，因此可以降低系统集成的成本和时间，进而加快开发速度。同时，由于减少了采购单个总成的工作量，可以显著降低汽车厂商的总体成本。燃油泵与电子单元集成在油箱安全区域内部的单个组件中缩短了连接电路，极大地改善了电磁干扰性能 (EMC)。由于两个插头连接器不需要线缆，有助于提高系统可靠性并进一步降低总成本。

率先获得量产合同并荣获汽车行业最高奖

无刷燃油泵和法兰中集成电子控制单元特有的优点已得到汽车厂商的公认。大陆集团动力总成系统部以其柴油和汽车发动机供油模块率先赢得大规模量产合同并荣获行业嘉奖。

这项新技术荣获行业权威杂志《汽车新闻》(Automotive News) 2010年 PACE奖。PACE 即汽车行业杰出供应商奖，旨在表彰汽车零部件供应商应对各种挑战，为满足汽车厂商和客户高质量需求做出的卓越贡献。这一奖项确立了创新和质量标准，而且最重要的是，获奖供应商得到业界高度认可。

德国大陆集团2010年销售额为260亿欧元，是全球领先的汽车零部件供应商之一。集团业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡胶制品，致力于提升驾乘安全和环境保护。德国大陆集团也是汽车网络通信领域的卓越合作伙伴。目前，集团在全球约有150,000名员工，遍及46个国家。

德国大陆汽车集团2010年销售额约为160亿欧元，下设底盘与安全系统（2010年销售额58亿欧元，员工30,000人)、动力总成系统（2010年销售额47亿欧元，员工27,000人)和车身电子系统（2010年销售额55亿欧元，员工30,000人）三个事业部。目前，汽车集团在全球设有170多个分支机构。作为乘用车和商用车行业的合作伙伴，汽车集团为进一步实现汽车现代化，开发生产各种创新产品和系统，致力于安全、环保、经济、舒适的全新驾乘体验。

底盘与安全系统部开发和生产电子与液压制动系统、底盘控制系统、传感器、驾驶员辅助系统、安全气囊控制及其传感器、洗涤系统和电子空气悬架系统。其核心优势是集主被动安全系统于一体的ContiGuard®系统。动力总成系统部专注创新高效的汽车动力传动系统，其丰富的产品系列涵盖汽油机和柴油机喷油系统、发动机管理系统、变速箱控制、传感器和执行器、供油系统、混合动力车及电动车组件及系统。信息管理是车身电子系统部的核心业务。车身电子系统部的产品包括组合仪表和多功能显示屏、控制单元、电子汽车进入系统、轮胎监控系统、收音机、多媒体和导航系统、温度控制系统、车载信息服务解决方案以及驾驶舱模块和系统。