昨日，武汉市规划局发布《2011武汉交通发展年度报告》(蓝皮书)，用数字解读武汉去年交通状况，预测未来交通发展走势。

公交运量减少1.2亿

数据显示，去年，武汉市全年公交客运量约20.7亿人次，较2009年有较大幅度降低，减少了10.3%，减少主要来源于常规公交和出租车。

常规公交(公汽、电车)客运量的回落，主因是公交线路减少。公交车7001辆，比2009年减少240辆，线路缩减7.2%，客运量减少1.2亿人次，平均每天坐公交的人少了32.9万人次。

去年，武汉10年来首次增加出租车，出租车总数达13997辆，千人拥有量达到国家标准。在2009年底出租车起步价由1公里3元调整到2公里6元后，短距离打的市民减少，出租车客运量上年降低27.7%，每天载客出行的里程降低14.3%。高峰时段打的难仍然存在。

车速再降0.4公里

去年，武汉机动车突破百万辆大关，总量达104.6万辆。尽管武汉在大规模开展城市建设，但路网尚未成型，市内堵情仍在加剧。

主城区平均车速每小时20公里，比2009年减速0.4公里，比2008年减速3.3公里。三镇中，汉口行车最慢，武昌次之。

每天的下午5时30分至5时45分，是武汉堵车最严重的时刻。与长江大桥、隧道相连的主干道最堵，金桥大道、发展大道等路段车辆时速低于15公里。22个路口高峰小时车流量超过1万辆，比2009年多出4个。

“收获期”后将现“购车潮”

国庆前夕，武汉大道、二环线汉口段、东沙连通工程等一批重点项目通车，年底，二七长江大桥、珞狮路高架、二环线水东段集中完工。交通专家认为，交通环境改善，必激发市民购车热情，引发机动车爆发性增长。

据预测，2015年，武汉机动车拥有量将达到160万至180万辆。车与路的矛盾，未来还将持续“纠结”。专家建议，武汉必须“两手都硬”——打造发达的公交系统和完善的路网系统。