2013年4月20日，保时捷Panamera在2013上海车展全球首发，其中最引人注目的莫过于该级别中全球首款插电式混合动力车型Panamera S E-Hybrid。

Panamera S E-Hybrid在效率、性能和操作便捷性上树立了新标杆。通过对并联式重混合动力技术进行系统性地深入开发，这款车型配备了更强劲的电动马达以及存储更多电能的高性能蓄电池，并实现了外部电网充电。电动驱动装置的输出功率为95hp（70kW），是前代车型（47hp/34kW）的两倍多。

Panamera S E-Hybrid的电能来自新开发的锂离子蓄电池，电量为9.4kWh，是前代镍金属混合技术蓄电池（1.7kWh）的5倍多。当连接工业插座时，通过一体式车载充电器和标配的保时捷通用充电器（AC），大约2.5h内就能充满电；而连接德国家用插座时，充电时间也不超过4h。

Panamera S E-Hybrid的行驶性能远远超过了前代车型。此外，前代车型在新欧洲行驶循环（NEDC）中的百公里耗油量为7.1L，如今则降低了56%，仅为3.1L。同时，其全电动行驶性能，如电动模式中的加速度、续航里程和最高时速也得到了显著提升。其纯电动驾驶体验无需任何油耗，也不会造成环境污染，这对于市区环境来说尤其有利。配备全新混合动力驱动装置的Panamera车型在电动模式下的最高时速可以达到135km/h。

与前代车型一样，Panamera S E-Hybrid的发动机和电动机被机械连接在后主减速器上，以确保在郊区公路或高速公路上能够即时加速及提供非凡的动力。从静止加速至100km/h的时间缩短了0.5s，仅为5.5s。此时可以借助电动高性能驱动功能，将电动机的动力与内燃机叠加。还可通过强制降挡起动高性能驱动模式。这款车型的最高时速为270km/h。保时捷所开发的并联式重混合动力概念还提供高速中的“航行”功能，即在内燃机关闭和能量回收模式下依靠产生的电能进行自由行驶。