美国豪华电动车制造商菲斯科的收购案可谓高潮迭起，一家有女百家求、大热倒灶、黑马跑出、回马枪等剧情连番上演。最终由一度退出又再度卷土重来的中国万向集团，在2月12日至15日举行的法院拍卖上，历经19轮激烈的竞标，击败李泽楷控股的混合动力技术控股有限公司，以1.492亿美元拿下了美国豪华电动汽车制造商菲斯科。

据菲斯科发布的文件称，此次万向集团出价的1.492亿美元包括1.262亿美元的现金及800万美元的债务抵偿及承诺债权人提供重组后菲斯科的相应股份等。

继收购菲斯科的电池供应商A123后，万向如愿以偿将菲斯科收入囊中，电动车之梦终于不再遥不可及。

1.492亿美元落槌

此次法院拍卖于美国时间2月12日(周三)举行，原定于隔日便由法官宣布结果。超乎预料的是，李泽楷团队与万向团队竞争太过激烈，拍卖经过了19轮竞标，从周三持续至周五。直至15日菲斯科公司发布称，中国万向集团出价1.492亿美元，超过李泽楷持股的混合动力公司而赢得拍卖。

就此，时代周报记者试图拨打万向集团新闻发言人办公室电话，但无人接听。

据万向集团亲身参与此次拍卖的内部人士向媒体透露，混合动力公司最后出价为1.491亿美元现金，而万向以高出对方10万的1.492亿美元最终获胜。万向集团的收购价1.492亿美元并非全为现金，其中包括1.262亿美元现金及800万美元的债务抵偿及承诺债权人提供重组后菲斯科的相应股份等。据该人士透露，拍卖时间较长是因为万向集团出价的非现金部分如何折算，需要债券委员会与菲斯科公司共同商议。

一名菲斯科非担保债权人委员会的律师William Baldiga表示，拍卖的这三天“过程十分艰难“，但也极度活跃并充满竞争性，委员会很开心看到竞拍价达到如此高价，尽管两个月前他们还因反对混合动力公司不经拍卖便可购得菲斯科而遭受众人非议。

万向集团与VL汽车公司组成的组合曾在第一轮美国能源部举行的菲斯科汽车债务拍卖会中落败，混合动力公司以黑马之姿闯出拍得菲斯科债务。11月22 日菲斯科向美国破产法院正式提交破产申请保护，并将公司全部资产出售给混合动力公司。若当时一切顺利的话，李泽楷已经可以在今年中国春节前以2500万美元购得菲斯科，年后还能大派新年利是了。

但在李泽楷当时的收购计划中，近7000名非担保与普通债权人仅能获得微薄的补偿，于是他们联合起来支持万向集团再度向菲斯科发出收购邀约，并提请法院将菲斯科资产进行公开拍卖。

由2月15日菲斯科发布的消息看，万向集团已比最初混合动力公司开出的2500万美元报价高出近6倍，这对菲斯科的债权人、美国政府来说不啻是个好消息。而按照此前万向集团对非担保债权人的承诺，成功收购菲斯科后，将把重组后的菲斯科20%的债券给予债权人。

万向的计划

在此前，汽车行业资深人士田永秋曾公布一份万向集团向破产法院提交的报价方案与《复兴方案》。

据该《复兴方案》，万向计划首先在2014年4月左右恢复已停产18个月的卡玛在芬兰代工厂Valmet的生产，后逐渐将生产从芬兰转移到合作伙伴 VL汽车在美国密歇根的工厂，以保证在美国的就业;立刻开始恢复向现有菲斯科车主们提供售后支持和维修服务，恢复大家对菲斯科的品牌信心;重新建立菲斯科汽车的全球销售网络。同时，万向VL组合计划投入资金，设计和开发菲斯科第二代车型;开发新型电池、动力总成和插电式混合动力驱动系统，弥补缺乏核心技术的短板，取代原来的“小毛病不断“的来自量子燃油系统公司的 Q-drive驱动系统;引入万向量产的汽车零部件以降低成本。学习大众汽车平台化设计语言，建立通用的汽车设计平台，推出同底盘多车身的全面开花策略，迅速推出包括SUV、VAN、卡车、跑车在内的多种车型。

促使万向集团不惜杀出“回马枪“抢购菲斯科的是其董事长鲁冠球的“造车梦“。事实上，万向集团已在2002年成立了万向电动车有限公司，据公开数据显示，万向已在电动车项目上投入高达40亿元。

但万向电动车公司除去生产动力电池、汽车系统产品外，整车产品仅包括环保、市政之类的改装专用车以及电动大巴，并无乘用车产品，这也解释了为何万向需要菲斯科这个已有一定基础的电动车品牌。再加上2012年万向集团以2.6亿美元收购美国锂电巨头、同时也是菲斯科卡玛电池供应商的A123，万向基本上已经打通了生产链的上下游。

而未来收购菲斯科后，万向集团是否会将这个电动车品牌与自己集团旗下的万向电动车公司进行业务或是技术方面的整合，还有待观察。