在原型车开发阶段就已经开始出现了许多新的东西，例如坐垫中使用了密度很小的三维网状纤维或者具有高弹性的合成材料。

在Fiber工程技术公司主持领导下四家工业企业和科研机构结成了一个合作伙伴，共同开发、生产出了环保型的、节约资源的新材料Fiber-Spring。这种新材料将会取代原来的PUR聚氨酯泡沫材料，同时也能像生产聚氨酯泡沫那样高效地生产出来。新的三维网状纤维材料在技术上和经济性上都有着很好的热化学热粘结性能。在承载性能测试中，三维网状材料所使用的热熔胶能够承受70℃的考验。

ITV-Denkendorf的实验室用不同的聚合物进行了三维网状纤维的网状骨干材料纺织物尝试，并利用结点容积试验对它们的粘接性能进行了测试。在多次反复试验的基础上得到了一种新型座垫材料的样本。

萨克斯州Chemnitz市的纺织物研究所是一家研发新型高弹性和高触感合成内饰材料(例如顶篷和仪表板用热敏板)的机构。它所使用的合成材料由一种Multikniti针织工艺生产的无纺布作为聚氨酯泡沫的环保型替代材料、用针织面料或者真皮则为装饰。这一研发成果至少为供应商企业提供了环保型的聚氨酯泡沫材料外层耐火蒙皮的替代方案。

研发中的生物技术材料

基于聚乳酸的可降解生物聚合物诞生于德国、荷兰和西班牙三国的合作项目。德国的纺织技术研究人员参与了大面积纺织物成形的研发，例如利用可生物降解的PLA聚乳酸纤维纺织物和无纺布成形的研发工作。通过对使用添加剂的改进优化也改善了聚乳酸纤维的耐磨强度和耐火性能，从而使它满足了汽车工业对材料性能的要求。

在HS Niederrhein纺织和服装研究所同时进行的多个研发项目也给了汽车生产厂很多的信息。其中的一个重点就是基于导电塑料的导电涂层技术。在汽车制造工业领域中，利用这种导电涂层材料可以在车内顶篷和后备箱中实现“无灯”的涂层照明。通过大面积的涂抹糊状或者膏状的导电性特殊涂层材料也可以达到升温采暖的目的。在汽车中那些具有防污性要求的纺织物中，能够长期保持清洁的环保性纺织物材料是非常受欢迎的。汽车座椅和车内的侧厢板常常会受到湿式污染，例如洒上了咖啡或者番茄酱，需要用干毛巾擦拭。而干式污染，例如公路上的粉尘则可以轻松地清除干净。

2015年年中，亚琛RWTH鲁尔大学的纺织技术研究所与其合作伙伴——车辆内饰供应商江森自控公司建成了专门研发汽车地板系统的研发中心。在快速检测新型纺织材料特性的试验台上，对纺织物的车辆内饰的性能及其隔声降噪性能、对车内乘员舒适性影响的敏感性进行测试。这一新建技术中心也把测定新材料以及新型内饰材料和混合材料样本的特性值作为一项重要任务。

拼车服务带来的冲击

车辆内饰材料研发需要考虑的因素是：市场竞争、成本费用压力、轻量化和保护环境。通过纺织界的未来型项目“远眺2025”，业内专业人士分析道：“从中期发展的角度来看，拼车将对车辆内饰材料产生明显的影响。” 专家Thomas Strobel先生也指出了用户也在这一根本性转变中所起到的作用。

图2 更加柔软、更加热敏感的装饰物：将Multikniti工艺生产的无纺布粘合起来的新型无纺布合成材料将造型设计和功能都集于一身了

“车辆行驶时间翻了三番会对车辆部件，例如座椅产生严重的影响，这就要求它更加坚固。一方面，生产厂家希望生产的座椅变型越少越好，使拼车车辆比单独定制车辆的配置更加整齐划一;另一方面，为了能够承受很高的负荷汽车座椅不是必须具有足够的强度就是要可以更换的。” Thomas Strobel先生说道。而这也就为汽车清洗店开辟了新的业务领域——清洗汽车座椅。