AI：作为汽车声学和热量管理解决方案的技术型企业，欧拓目前在行业中的地位是怎样的?近年来在全球的市场发展情况如何?

Andreas Kolf先生：欧拓是汽车声学和热量管理领域全球领先的技术和市场领导者。我们在全球20多个国家的50多个机构研发多功能轻便型的技术和零部件，以协助汽车制造商确保车辆更安静、更轻便和更高的燃油效率。降噪不仅能提高驾乘和行路人舒适度，同时也提升了整车质量。我们的产品能确保车辆关键部位和高危区域的热防护和损害，即使是火灾发生时也能保护乘客的安全。同时得益于于我们的轻量化产品，未来也能更进一步的减少燃油消耗和CO₂排放。此外我们的高回收性产品也是整体生态影响中的业界典范。

欧拓的产品主要有地毯系列，车身底部护板，乘客舱前围挡板隔音垫，发动机包覆，发动机罩，隔热板，外轮毂罩和阻尼片。这些高度创新的多功能性产品能确保车辆的隔音和隔热。

欧拓的客户来自欧洲，北美，南美和亚洲的主要汽车市场。临近客户，这不仅是我们成功的主要因素，更是重要的竞争优势。为了更好的应对本土市场的需求，欧拓也在不同的区域展开研发活动。

AI：欧拓进入中国市场后采用了怎样的发展战略?在中国的发展情况又如何?您对欧拓在中国的发展有怎样的目标和展望?

Andreas Kolf先生：为了追随全球客户的步伐，我们于2004年在广州建立了第一家工厂。此后，我们分别在重庆、太仓和沈阳等地相继建立了工厂，主要为中国、日本、欧洲和美国的汽车制造商提供服务。此外，为了促进欧拓与汽车制造商的共同成长，以及扩大我们在中国市场的份额，我们将进一步引进先进技术，并加大在中国的制造业投资。

中国是全球最大的汽车市场，因此我们必须采取积极的发展战略。在地点的投资可帮助欧拓方便快捷地服务中国汽车制造商。我们的中国客户群既包括华晨宝马和上汽通用等合资企业、也包括长安汽车等国有企业，同时还包括吉利汽车等民营企业。

欧拓本着“与客户同成长”的理念，为中国汽车制造商带来了同步全球的先进产品、技术以及新颖的理念。同时，通过原材料本土采购、本土研发以及雇佣本土员工等方式降低了运营成本，积极践行本地化战略。未来，欧拓将继续提供先进的隔音隔热产品和解决方案，这也将满足中国客户发展新能源汽车及自动驾驶系统等行业趋势方面的新需求。

AI：欧拓公司在中国有哪些主要客户?在实际应用中，欧拓帮助这些客户解决了什么样的问题?

Andreas Kolf先生：欧拓在中国的主要客户有华晨宝马、吉利、上汽通用、福特、捷豹路虎、丰田、本田、日产和沃尔沃等。我们的产品主要用于改善车辆的NVH性能，以及发动机热量管理。提升车内NVH性能可以让驾乘更舒适，提升车辆的附加值;而发动机热量管理可确保发动机舱内的热量得到高效利用，从而达到节能减排的目的。

如今，汽车制造商都非常重视车辆的减重。因此，欧拓作为向汽车制造商提供轻量化及多功能技术的重要合作伙伴，将竭力向客户提供帮助。此外，欧拓通过完善的结构设计，提升车辆的空气动力学性能，从而达到节省油耗、减少尾气排放的效果。

AI：目前，相关法规对节能减排和车内NVH 性能的要求发展到了怎样的严格程度?欧拓是怎样与客户共同应对的?

Andreas Kolf先生：对于噪声辐射的限值，政府部门作出了严格的规定，借助欧拓开发的降噪组件可有有效实现此目标。2016年生效的欧盟噪声法规规定，乘用车的最噪声辐射水平为72 dB。到2025年，此限值将逐渐缩紧为每辆汽车68 dB。届时，四辆汽车同时发出的噪声将仅相当于今天一辆汽车发出的噪声。

经过在声学及热量管理技术方面的长期积累，结合专有技术知识，欧拓已经成为汽车制造商不可或缺的合作伙伴。欧拓在技术领域的领先地位得益于我们坚持注重技术创新，不断开发集轻质材料、先进技术，同时集噪声和热保护于一体的产品。作为市场领导者，我们不断努力开发能够进一步降低车辆噪声、重量及油耗的轻量化解决方案。

持续创新和坚定的前瞻性思维促使我们不断开发新技术，以满足未来的市场需求。在我们的行业中，创新会受各种因素影响，其中最重要的是客户的需求和期望，同时也包括全球各国及地区颁布的车辆排放紧缩政策，尤其是燃料消耗、噪声释放以及CO₂的排放。

AI：除了来自发动机舱的噪声，传入座舱的环境噪声(风噪、胎噪等)是影响车内NVH性能的另一重要因素。外部噪声会通过车身哪些部位传入座舱?欧拓可以提供哪相关的噪声隔绝措施?

Andreas Kolf先生：相关研究发现，通过吸声、隔声和阻尼等方法是可以控制噪声的。隔音组件的作用是阻挡噪声并防止其从发动机舱传至乘客舱，而吸声组件能做到吸收恼人的噪声。诸如阻尼和加强材等部件可消除由发动机产生并经白车身传递的振动，从而降低车内噪声。此外，车身底部防护板可隔离发动机、轮胎以及碎石产生的噪声。

声学领域的最大挑战是实现最佳声学性能与轻质材料的结合。例如，我们提供了一种名为Hybrid – Acoustics的产品。作为多功能的技术的代表，该款产品为乘客舱前围挡板隔音垫、地板隔音垫、内轮毂罩提供了多功能声学解决方案，并提供了一套独特的吸音及隔音组合方案。同时，就重量而言，相比于传统解决方案，Hybrid – Acoustics的重量减轻50%。此外，其主要成分为可回收材料，这将有助于对自然资源的保护。

AI：业界普遍认为，新能源汽车是未来的重要趋势，欧拓的产品对于新能源车有哪些帮助?您对新能源汽车的未来有怎样的展望?

Andreas Kolf先生：欧洲的汽车制造商都在为达到欧盟即将在2020年推行的CO₂排放标准而努力，中国的汽车制造商也正面临着类似的处境。毫无疑问，电动汽车和混合动力汽车等新能源动力系统有助于减少CO₂的排放，因此许多中国汽车制造商正着力开发电动汽车和插电式混合动力汽车。

欧拓提供的隔音和隔热产品可以减轻车身重量，并降低空气阻力，从而提升电动汽车的续航能力;正确的温度管理也有助于改善电动汽车动力电池的性能。此外，新能源汽车同样需要隔音和隔热处理，欧拓已做好了充足的准备，为车辆的噪声隔绝及热保护提供相应的解决方案。

AI：新能源汽车(尤其是电动汽车)显然已经成为未来汽车的重要发展方向，与常规内燃机汽车相比，电动汽车的动力系统(尤其是动力电池)在热能管理方面有哪些特殊的需求?欧拓的热能管理业务是否针对电动汽车的应用进行了相关的研发?

Andreas Kolf先生：对于汽车而言，无论采用哪种驱动方式，安静、环保和节油都是首要目标。作为全球市场轻量化、噪声及热保护组件方面的领导者，欧拓公司正在积极应对这一趋势。

混合动力及电动汽车均需要轻质且具有优异空气动力学的隔音及隔热部件。例如，电动汽车需要处理及隔离电动机产生的恼人噪声，以及胎噪和风噪。整车制造商对于显著改善驾乘舒适性的需求十分迫切，雷诺Zoe、日产凌风、雪佛兰Volt以及宝马i3和i8等量产电动汽车均使用了欧拓的产品。

从长远的角度来看，汽车行业正在向电驱动暨去燃油发动机化的方面发展。混合动力车辆需要大量生学包部件，以降低电动机及增压器产生的噪声。基于节油、碳排放和噪声控制的需求，我们预计，采用各类驱动装置的车辆对噪声及热保护组件的需求将进一步增加。

AI：汽车轻量化是目前非常热门的话题，欧拓的产品多为车辆内/外覆盖件， 在减重方面，采用了哪些更轻质的材料(或轻结构)?同时，欧拓如何保证如车辆底盘覆盖件之类安装在车辆外部且可能受到外力冲击的部件的强度?

Andreas Kolf先生：声学领域的最大挑战是实现最佳声学性能与轻质材料的结合。当谈及驾驶舒适性及驾驶乐趣的品质感知时，汽车的声学性能尤为重要。汽车制造商认为最关键的是有效的声学管理。因此，多数情况下，我们就会在最早期阶段参与新车型开发流程。除此之外，我们的多功能部件还有助于管理车辆发动机产热等问题，或实现更好的阻力系数，从而实现节省油耗和CO₂减排目标。

目前，我们已开发众多此类多功能产品，其中较具代表性的产品之一是Ultra – Silent车身底部护板。一方面，这种产品可显著降低行车时发动机、轮胎以及碎石产生的噪声;另一方面，可大幅改善车辆空气动力学性能，从而提高燃油效率。由于此组件采用轻质材料制造而成，因而可降低车重，以达到节省油耗及减少CO₂排放等目的。