如果盘点2017年中国汽车市场表现，问哪家自主品牌在这一年最出彩，答案非吉利汽车莫属，仅看其前11个月的市场表现——累计1094345辆，距离110万辆年度销售目标仅差5655辆，成功跻身单一汽车品牌“百万辆俱乐部”的阵营——就足以为今年的它打上100分。

当然，按照以往的经验，在销量每年都是此消彼长的汽车圈，不能以某一年的销量来论英雄，那我们就综合来看看2017年的吉利到底有没有资格评上出彩二字，未来的一年，它又能否延续今年的辉煌？

论品牌力，2017年的吉利在世界眼里，都早已不再是过去那副“泥腿子要攀高枝”的穷屌丝相。且不论曾经收购DSI、沃尔沃轿车、英国锰铜控股等一系列大手笔的投资所带来了技术融合和市场效应，仅在2017年，吉利收购了DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，签约成立了位于瑞典哥德堡的吉利欧洲创新中心，在白俄罗斯建立了白俄吉工厂，赢得了马来西亚、瑞典、白俄罗斯三国领导人的称赞，就足以看到吉利汽车品牌的世界影响力。不久前，吉利还收购了美国飞行汽车公司——Terrafugia,把品牌影响力拓展到了美国市场。

再论产品力，2017年的吉利汽车可以说是全线爆发。借助与沃尔沃各方面技术的高效融合，吉利不仅有了自主产品的品质提升，更有了CMA中级车基础架构的打造以及领克品牌的创立和新品的诞生。

当然，这里需要提的一点是，当前有很多关于吉利自主品牌产品结构太弱的声音。然而，众多汽车企业的发展历程都证明，盲目推新品并不见得是一件好事，抓精品，并将其做得深入人心才是应市王道，想必对于这一点，吉利是深谙其道，所以才有了明年自主品牌新品多为改款车型的规划。

最后论营销力，2017年吉利营销的最大亮点莫过于领克品牌和其产品领克01的推广。仅在产品上市前期的氛围营造上，领克就做了巨大的投入：体验中心的打造，一波波重点信息的发布……从安全到环保再到智能，占尽了汽车圈的各项热点，甚至在上市的前夕，领克还不失时机地应用了一把网上预售，把消费者对它的关注炒到了更高点。另外值得一提的是，近日发生的领克部分经销商加价、捆绑销售的问题，领克的处理方式也是颇值得称道的，不盲目掩饰，积极面对问题、处理问题，并公开给出处理结果，这与其最初宣称的透明理念还是非常符合的。这里我们不评判经销商的做法，但这种终端行为也从侧面说明了领克的影响力。

在品牌力、产品力和营销力三者的协同作用下，2017年吉利的大部分产品都取得了不凡的业绩：11月，SUV博越销量高达3.09万辆，当月在SUV销量排行榜之中排名第3，1~11月累计销量排名第5位；而在自主相对弱势的轿车细分市场，11月帝豪以2.77万辆排名轿车排行榜的第2名,1~11月累计销量排名第9位；11月底刚刚上市的领克01，在上市之前就实现了6000辆车137秒被抢光，57分钟完成支付的好成绩。

综合分析了以上因素之后，2017年评价吉利汽车为最出彩自主品牌应该算得上是实至名归。此时也许有人会问，明年呢，后年呢？吉利将如何保证自己能持续前进？其实要谈及未来，还是离不开品牌力、产品力和营销力的支撑。2017、2018年交界的吉利又曝出开始收购奔驰股份的消息，热爱优质资产，同时也善于运用优质资产，这是吉利被业界称道的强项，而这个强项给吉利带来的是品牌与技术还有营销能力的联合提升。这里且不论奔驰股份能否收购成功，仅以明年开始加入宝腾、路特斯、Terrafugia三大品牌的新一轮各方面融合而言，借助这些，无论在当下热门的新能源、轻量化、无人驾驶和人工智能技术，还是国内尚无人涉及的飞行汽车商业化领域，吉利都将占据制高点。由此可见，未来的吉利值得期待。