在汽车行业，驾驶辅助系统已经越来越普及。如今，这一概念也开始逐渐渗透到摩托车圈。日前，日本摩托车制造商川崎摩托将博世研发的骑手辅助系统整合到2021款及后续推出的新款摩托车型中。川崎摩托也成为首家采用博世这一系统的日本摩托车制造商。

据悉，博世的骑手辅助系统由三大部分组成：自适应巡航控制、前方碰撞警示及盲点侦测系统。这一系统基于博世车载驾驶辅助系统技术打造而成，包括雷达传感器、制动系统、发动机管理系统及人际交互界面。上述技术能够强化摩托车骑手的周边环境意识，提升骑手的驾驶舒适度及安全感。

自适应巡航控制可帮助骑手监控自身与前方车辆的间距。在拥堵的车流中，当骑手距离前方车辆较近时，系统会提醒驾驶员减速，确保双方留有充足的空间。前方碰撞警示能够探查到周边是否有车辆在快速接近，如果骑手未能做出相关应对操作，系统则会通过警报声或者信号灯向骑手示警。

盲点侦测系统可监控摩托车的周边环境，并在摩托车变道时为骑手提供辅助。当有车辆或行人进入骑手视觉盲区时，系统可通过信号灯向骑手预警。博世方面表示，未来还将继续提升骑行的安全性以及车辆效能。

早在2015年，为融入飞速增长的世界摩托车市场，博世就整合了安全系统、动力传动系统技术等摩托车相关业务，成立了全新摩托车事业部门，希望能够强化博世在全球摩托车市场业务的占有率。博世除了提供摩托车安全性保障系统外，还为车手提供了引擎智能电子化方案。此外，通过装载博世的电喷系统，还能提升摩托车燃油效能并改善摩托车废气排放问题。