考虑到当前宏观经济的挑战，大陆集团在2021年第二季度取得了不俗的成绩。尽管汽车技术子集团的业务受到电子元器件持续短缺的影响，橡胶技术子集团的业务表现强劲，尤其是得益于轮胎事业群的出色表现。

“继今年年初低迷的市场表现之后，正如预期的那样，持续的半导体原材料供应短缺问题严重减缓了第二季度的汽车生产。芯片供应的瓶颈以及原材料价格的不断上涨，给汽车行业带来的压力将持续2021整年。”本周四大陆集团首席执行官司徒澈先生在公司发布季度财务数据时表示：“在橡胶技术子集团，继本财年前三个月的良好业绩，第二季度业务继续保持增长。尽管原材料价格不断上涨带来了挑战，大陆集团上半年整体表现仍然强劲。同时，在汽车技术子集团，我们明显感受到了芯片供应瓶颈带来的影响。同时，大型车载显示屏等关键技术取得的订单表明，市场对我们数字化技术的需求正在日益增长。”

2021年第二季度的集团销售额为99亿欧元，远高于上年同期水平，同比增长49.7%（受新冠疫情首次封锁的影响， 2020年第二季度集团销售额为66亿欧元）。不考虑合并范围和汇率变化的影响，销售额增长了55.3%。与疲软的上年同期相比，调整后的息税前利润增长至7.11亿欧元（2020年第二季度：-6.35亿欧元，增长13亿欧元）。调整后息税前利润率为7.2%（2020年第二季度： -9.8%）。净收入总计为5.45亿欧元（2020年第二季度：-7.41亿欧元）。第二季度，剔除收购、资产剥离和拆分影响的自由现金流为3.27亿欧元(2020年第二季度：-18亿欧元)。

“在经历了去年历史性的低迷之后，尽管市场环境一直充满挑战，大陆集团在上一季度仍然取得了令人满意的业绩。得益于4月至6月较低的资本支出水平，我们拥有充沛的自由现金流。但是，我们计划保持7%的全年资本支出比率（第二季度资本支出率为4.6%）。”大陆集团首席财务官Wolfgang Schäfer说。

市场发展：显著的地区差异

2021年4月至6月，汽车市场发展再次呈现出显著的地区差异。初步数据显示，全球汽车总产量为1880万辆，下降8.9%，明显低于今年第一季度的2060万辆。由于半导体供应短缺情况严重，与2021年第一季度相比，北美的汽车产量下降11.5%，为320万辆，欧洲的汽车产量下降12.0%，为410万辆。只有中国市场的产量与2021年第一季度基本持平，为580万辆，增加了0.1%。 

市场展望与2021财年预期

未来几个月，市场发展将持续波动。半导体的供应短缺将继续对汽车生产带来显著影响。去年乘用车和轻型商用车产量为7460万辆，大陆集团预计今年将增长8%至10%（先前预计为9%至12%）。

大陆集团正在调整其持续经营业务的全年预期（不包括纬湃科技）。大陆集团预计，集团销售额约为335亿欧元至345亿欧元（之前预估为325亿欧元至345亿欧元），调整后的息税前利润率约为6.5%至7.0%（之前预估为6%至7%）。

对于汽车技术子集团的持续经营业务，大陆集团目前预计销售额在160亿欧元至165亿欧元之间（之前预估为160亿至170亿欧元），调整后的息税前利润率在0.5%至1.0%之间（之前预估为1%至2%）。 正如已经宣布的，这涵盖了约2亿欧元的额外运费成本，以及在辅助和自动驾驶这一盈利性增长领域额外投入的研发费用（目前总计约1.5亿至2亿欧元）。息税前利润率的调整也主要是受计划拆分纬湃科技产生的会计一次性影响（约为8000万欧元）。虽然这影响了汽车技术子集团调整后的利润率，但并不影响净收入。

橡胶技术子集团的销售额预计在172亿欧元至178亿欧元之间（之前预估为165亿至175亿欧元），调整后的息税前利润率约为12.5%至13.0%（之前预估为11.5%至12.5%）。 这已经包括了原材料成本（主要是合成橡胶和天然橡胶）增加至5亿欧元所带来的影响（之前预估为3.5亿欧元）。

在纬湃科技的拆分完成后，大陆集团新成立的委托生产子集团将负责相关委托生产业务。目前，仍有21个生产基地在同时生产纬湃科技和大陆集团的产品。因此，大陆集团必须通过委托生产的形式为纬湃科技生产产品，反之亦然。此委托生产业务未来数年将逐步递减。新的委托生产子集团预计销售额约为2.5亿欧元，调整后的息税前利润率约为2%至3%。

剔除收购、资产剥离和拆分影响的自由现金流用于持续经营，预计仍约为11亿至15亿欧元。

大陆集团财务数据（持续性经营和非持续性经营）

  1对固定资产和软件的投资。

2调整后合并范围的变动。

3调整后收购价格分摊 (PPA) 中无形财产的折旧、合并范围的变动及特殊支出。

4实习生未计入。

子集团的发展状况

第二季度汽车技术子集团的销售额增长47.8%，达到38亿欧元(2020年第二季度：26亿欧元)。调整后的息税前利润率为-1.6%(2020年第二季度：-19.0%)，自然增长率达57.4%。半导体供应短缺状况依然严峻，以及由此导致的销售额下降和运费成本上涨，对销售和收益产生压力。第二季度运费成本增加约6,000万欧元（2021年上半年约为1.1亿欧元）。

尽管如此，大陆集团在上半年仍取得了大量订单，这充分体现了我们的技术优势和企业韧性。例如，从一家全球汽车制造商获得了横跨整个驾驶舱的显示屏解决方案量产订单，其整个产品生命周期总销售额超过10亿欧元。目前大陆集团的显示屏解决方案总订单额约为50亿欧元。此外，作为德国DAX上市公司，大陆集团将在中国进一步提升软件和系统开发能力，持续加强本土研发能力，以适应快速发展的中国市场。

橡胶技术子集团在第二季度再次显示强劲实力。销售额为43亿欧元，增长了46.9%(2020年第二季度：30亿欧元)，调整后的息税前利润率为14.6%(2020年第二季度：1.2%)。自然销售增长率达50.4%。得益于全球市场中卡车和乘用车替换轮胎业务的强势表现，轮胎事业群表现尤为出色。在电动车这一细分领域中，大陆集团的轮胎也屡获认可。2020年，在全球销量最高的十家电动汽车制造商中，有六家选择大陆集团旗下的德国马牌轮胎作为原配轮胎供应商。从2022年起，大陆集团将在轮胎生产中使用回收的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET，聚酯)瓶子，进一步推进可持续性发展。这将涉及使用机械方法从PET瓶中提取可持续聚酯纱线，来完全取代传统聚酯。

康迪泰克事业群正在进一步加快产品数字化发展，并扩展在工业4.0领域的专业知识。为此，大陆集团收购了初创公司Feelit的少数股权。凭借其专利的硬件传感器和专用算法，Feelit为各种工业设备和机械提供前沿的预测性维护解决方案。这家初创企业已开发出一种结构传感技术，其灵敏度比目前市场上的常规解决方案高50倍，并凭借其相应的云连接，可将工业设备和机器的预测性维护提升到一个新水平。大陆集团还能为全球所有高端的电动汽车品牌提供表面材料。在电动汽车领域，可持续和可回收材料逐渐成为关注的焦点。

司徒澈先生说：“在许多情况下，大陆集团的产品不仅有益于我们的业务发展，也有助于减少我们的碳足迹。”他补充道：“大陆集团的2050发展路线图为实现可持续目标奠定了坚实的基础。零排放汽车是其中重要的一环：从2022年起大陆集团将全面推进全球零排放汽车业务的碳中和。”

动力总成技术子集团销售额为18亿欧元（2020年第二季度：11亿欧元，增长61.6%），调整后的息税前利润率为9.5%（2020年第二季度：-16.3%）。2021年第二季度的有机增长率为63.5%。由于纬湃科技的拆分完成，根据IFRS 5，自2021年3月16日起，动力总成技术子集团的折旧和摊销数据将不再显示在大陆集团的合并财务报表中。这将影响调整后的息税前利润率等数据。撇除IFRS 5的影响，2021年第二季度调整后的息税前利润率为3.5%。

子集团财务数据（持续性经营和非持续性经营）

 1 对固定资产和软件的投资。

2 实习生未计入。

3 调整后合并范围的变动。

4 调整后收购价格分摊 (PPA) 中无形财产的折旧、合并范围的变动及特殊支出。