地平线成为全球估值第一的AI芯片初创公司。

2月27日，地平线发布公告称完成由SK中国、SK Hynix以及数家中国一线汽车集团（与旗下基金）联合领投的B轮融资，获得6亿美金左右的投资，估值达30亿美金。

本轮融资中，晨兴资本、高瓴资本、云晖资本和线性资本等现有股东加持，其他机构与战略合作伙伴包括：中国泛海控股集团旗下泛海投资、民银资本、中信里昂旗下CSOBOR基金和海松资本等。

事实上，此轮融资消息早已传出。去年10月底，地平线创始人兼 CEO 余凯在安博会上透露：地平线将在 2018 年底完成新一轮融资，金额为 5 至 10 亿美元，投资方包括一家与 Intel 规模相当的芯片公司以及一家国际一线汽车厂商。投后估值达 30 至 40 亿美金。这次融资也成为中国新兴 AI 芯片领域最大笔融资之一。

作为成立三年有余的初创公司，地平线却得到众多资本青睐，现有投资方包括英特尔投资IntelCapital、嘉实资本、高瓴资本、红杉资本、晨兴资本、线性资本等。据相关统计数据显示，地平线自2015年成立以来，已经获得多轮融资，包括百万美元的天使轮融资，以及之后千万美元及以上的四轮融资，其中，2017年10月的A+轮融资金额达到数亿美元。

此轮融资是继2017年下半年获得由Intel领投的超过1亿美金的A+轮融资之后，地平线再次获得的重量级投资。

瞄准处理器，创办国内首家AI人工智能芯片公司

2015年7月，前百度IDL研究院副院长余凯离职，创办地平线(Horizon Robotics)，没有像王劲、韩旭、倪凯、彭军一样搞自动驾驶全栈，而是瞄准处理器，致力于打造基于深度神经网络的人工智能平台。地平线也成为中国最早提出自主研发人工智能芯片的初创公司。

据了解到，围绕核心处理器应用解决方案，地平线在智能驾驶层面的商业路线分为三类：车内人机交互、辅助驾驶、自动驾驶。

地平线已经有征程系列处理器、以及基于地平线 AI 芯片技术的 Matrix 自动驾驶计算平台、驾驶员行为监测系统（DMS）、及 NavNet 众包高精地图采集与定位方案等系列产品。

2017年12月，地平线发布了第一代人工智能视觉芯片，即面向智能驾驶的征程系列和面向智能摄像头的旭日系列芯片；

2018年，基于新一代BPU构架的产品Matrix发布，地平线也同国内外的多家一级供应商、主机厂开展深入合作；搭载三块地平线自主研发的Matrix自动驾驶计算平台的地平线Matrix360°视觉感知方案也在安博会上亮相；

2019年CES，地平线首次展出了基于Matrix的两款最新自动驾驶解决方案——地平线NavNet众包高精地图采集与定位方案，以及地平线激光雷达感知方案。

面向自动驾驶，地平线将征程芯片、Matrix 自动驾驶计算平台等核心硬件与地平线智能驾驶软件平台深度耦合，面向智能驾驶提供高性能、低成本、低功耗的多级别的视觉环境感知方案，并支持对复杂场景进行细粒度、结构化的语义感知，高度可扩展、模块化的三维语义环境重建，以及透明化、可追溯、可推理的决策和路径规划。

自动驾驶、AI芯片热度只增不减

2019年开春，自动驾驶赛道火热，融资消息接踵，独角兽频现。

先有文远知行公开宣布获得2019自动驾驶第一笔融资，A轮融资再获商汤科技和农银国际跟投，金额达数千万美元。

接着，Aurora获得由红杉资本（Sequoia Capital）领投的5.3亿美元融资。硅谷机器人公司Nuro完成来自软银愿景基金的9.4亿美元融资，刷新记录。

专注于物流场景的自动驾驶公司图森未来随后宣布完成 9500 万美元的 D 轮融资；自动驾驶公司May Mobility 也拿到了 2200 万美元融资。

地平线此轮6亿美金左右的融资，刷新了AI芯片初创公司的融资记录，让地平线登位全球估值最高AI芯片独角兽。

这背后也意味着，资本拥抱AI芯片的热度。而在英特尔巨头的笼罩下，新摩尔定律时代，AI芯片初创公司能否突出重围备受关注。

行业已达成共识，新的摩尔定律将影响人工智能、自动驾驶发展，顺应该趋势，AI芯片企业需改变发展路线。当自动驾驶出租车开上街道，谁是那个时代的英特尔是地平线想要回答的问题。

余凯也曾多次提到，地平线未来的发力重点在于终端人工智能处理器。不同于云端计算，终端传感器即基于本地数据进行实时计算，需做到低延迟、低功耗。地平线希望在终端传感器方面实现积累，成为机器人时代的英特尔。而车将是机器人的形态之一