库存压力释放 4月车市或触底反弹

文章来源:成都商报 发布时间:2011-03-29
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正如春天的天气一样,成都车市也渐渐由冷变暖,成都车商的心情也开始明媚起来。上周,成都商报记者走访中发现,绝大部分车商的三月份销量一扫前两月的阴霾,几乎都能完成厂家任务。

纵观2011年的3月,没有利好来刺激车市,除了促销,厂商几乎没有办法改变车市疲态。所以,本可能平淡的三月车市,反倒热闹非凡:这边你降价,那边我送礼,在缤纷如庆典礼花的促销信息中,三月车市被厂商强行拉高,虽然利润上有所牺牲,但至少拾回了一些信心。

3月车市 牺牲利润赚销量

看到停车场上存放的商品车越来越少,西物奇瑞销售副总黄荆州松了口气。3月初记者见到他时,他正紧锁眉头为销售任务发愁。2月车市十分清淡,库存压力陡增,商品车甚至挤满了展厅外面的停车场,他担忧地说厂家若不出促销政策,3月销量恐怕回升无望。

2月18日,比亚迪官方抛出新年第一降,最高优惠1.5万元。奇瑞、比亚迪等车企虽然在厂家定价上并无跟进,但是经销商处的价格却松动不少,奇瑞部分车型8.8折,吉利部分车型优惠上万元。降价确实带来了销量的提升,虽然利润并不一定水涨船高,但至少能保证任务顺利完成。

合资企业在3月也跃跃欲试,最明显的是中高级车市场的价格之战。虽然厂商对降价“欲说还羞”,但背地里优惠幅度并不亚于自主品牌。那些高高在上的豪车,在3月的倒春寒中也放下了架子。记者了解到,3月份多款豪车降价,有的甚至直降数万元。

“我是真正的赔本赚吆喝。”一位经销商老总苦笑着告诉记者,这个月虽然将上个月滞销的50多辆车和本月任务150辆车成功卖完,但是每辆车平均亏本2000多元,共亏了40多万元。“别的同品牌经销商和竞争车型在甩,你不跟行么?”他说,只有看全年销量任务完成后,厂家的年终返利和售后利润来补这个缺口。

“去年车市火爆,厂家纷纷扩产,销量却没有上来,所以厂商2、3月份的促销力度较大。”港宏汽车总裁谭红岗表示,通过开展大力度促销推广活动,港宏汽车虽然牺牲了一定利润,但总算保证了与去年同期基本持平的销量,也算是一种成功。

压力释放 4月车市或触底反弹

王女士有些后悔出手晚了。上周六上午,她到机场路一家4S店购买一热销SUV时发现,车价居然涨了!春节前去问是加价8000元,现在居然要加价15000元。王女士有些不解:车市这么淡,车价居然还会涨?

“3月份车市回暖后,销量压力被逐渐释放,自然促销力度就会降低。”这家经销店的市场经理说,“况且现在厂家的供货量也因为受日本地震影响而降低了,供不应求,自然会导致价格上涨。”

“日本地震,让很多车的零配件供应受到影响。据我所知,很多厂家都被迫降低了产量。”谭红岗向记者透露,“有些车厂近期产量只有平常的2/3,甚至还低。”

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