马瑞利展示了一系列CO2减排技术和产品

“CO2减排技术”是马涅蒂.马瑞利公司此次上海车展的展示主题和重点，几乎所有陈列在展台的产品都围绕着这个理念进行展示。

多项创新聚焦CO2减排

在2011年上海车展上，马涅蒂.马瑞利公司（以下简称“马瑞利”）展示了作为其增长基础的动力系统、电子系统、照明系统、排气系统、悬架/减振系统及赛车系统，并重点展示了一系列CO2减排技术。其中：以汽油直喷（GDI）技术、混合动力电动发动机以及Freechoice自动变速系统为亮点的动力系统相关技术旨在提高发动机和传动系统的效率；通信技术方面，马瑞利的“新兴技术”包括“开放平台”的信息娱乐系统相关技术、汽车协作技术，还有一类不属于常规的“类别认可”范围，被称为“生态创新”（Eco-innovations）的系统。此外，马瑞利还同时展示了其在汽车照明系统方面的相关创新，如：其最新研发的首个自适应型全LED前灯等。

动力系统

在动力系统领域，马瑞利以GDI（汽油直喷）技术为展示重点。这种技术利用较高的工作压力和先进的多点喷射技术，与涡轮增压技术相结合，有助于减少发动机体积、提高发动机性能，同时显著降低发动机油耗和CO2排放量。

该公司产品覆盖了GDI系统的所有部件，包括喷射器、油泵、电子控制单元、软件以及集成技术知识等。

除了传统动力系统，在混合动力电动发动机方面，马瑞利也充分利用其KERS（能量回收系统）在一级方程式比赛中积累的经验，针对量产汽车进行创新，包括混合动力和电动发动机的系统与部件，如发动机发电组、电子控制系统、变换器及电池控制系统等。

此外，马瑞利还展出了3种混合动力电动发动机原型（电动机发电机组和内置变换器）。这些发动机可分别提供60kW、120kW和180kW的功率，同时还具备体积小（约320mm×240mm×220mm）、重量轻（33～57kg）、安装简单和市场投放周期短等优势。

动力系统中的变速器也与CO2减排有关。马瑞利此次展出了其大获成功的传统AMT（自动机械变速器）——Freechoice自动变速系统。该系统集易用性和减排优势于一体。

除此之外，马瑞利还展出了双离合变速系统的电子管理单元。该系统为干式双离合系统，驾驶者在选择排档时不会干扰从发动机到车轮的扭矩/动力流，从而实现流畅而节能的驾驶体验。

通信技术

在本次上海车展上，马瑞利划出专门展区用于展示其通信技术，其中最令人瞩目的当属以“开放平台（open platform）”为基础的远程通信盒（telematic boxes）和信息娱乐系统，这些系统兼容微软和Linux/Genivi环境，现在又增加了谷歌/Android架构。

开放平台为先进的车载信息、娱乐与连接功能奠定了技术基础，使多媒体、远程通信以及先进导航设备等应用进入汽车领域。开放平台为供应商和汽车制造商提供了一个通用平台，帮助他们共同承担和削减开发成本、缩短产品投放市场的周期，并通过不断改进的消费者设备获得公开和兼容的优势。此外，该平台还使设备、功能以及用户接口（HMI）的定制成为可能。

汽车照明系统

马瑞利的“生态创新”展区主要展示该公司的汽车照明系统，如氙气灯、LED前灯与尾灯等。根据研究，将这两种技术结合使用（即：氙气灯技术用于近光/远光功能，LED用于所有其他前、后照明功能），汽车每公里行车能够节约80W能耗，减少2g CO2排放。

此外，马瑞利还重点展出了照明方面的最新技术成果——首个自适应型全LED前灯。该前灯拥有全LED照明功能，配备先进的电子管理系统，能够根据车速、路况和天气情况调整照明光束，在夜间和恶劣天气条件下为驾驶者提供最佳照明服务，显著提高行车安全系数。

其他创新

除了以上介绍的重要创新之外，马瑞利展台还展示了排气系统、减振器以及悬架技术的创新。在悬架系统方面，动力学系统展区推出了悬挂电控系统的最新产品，名为“Synaptic Damping Control（动力减振控制）”。该系统集先进技术与低廉成本于一体，通过电控单元控制减振器，以减少汽车在各类驾驶条件下的车体振动，确保汽车达到最高水平的安全性、舒适度和可操控性。该系统利用特殊传感器探测驾驶情景和路况信息，并据此持续选择最合适的控制规则。

当然，不可或缺的是，马瑞利还全面展示了其赛车分部的雄厚技术，因为马瑞利已为几乎所有一级方程式车队供应喷射器以及其他多种产品和系统。

做好准备，迎接未来挑战

以CO2减排为目标的多项创新技术和产品使马瑞利不仅以领先的技术赢得了市场和客户，更使人们增加了对负有强烈社会责任感的企业的尊敬。

对于此次参展，马瑞利公司中国区总裁 Luca Biagini先生总结道：“众所周知，减少CO2排放是全球的趋势，对此，我们的很多领先技术和产品都已做好了准备，我们将与汽车厂商一起向更高的目标迈进，满足不断提升的减排目标，迎接未来更加可观的市场机遇。”