2015年上半年，整个中国车市的合资企业哀鸿遍野，只有为数不多的几家在轿车业务大幅下滑之际，仍然能够保持利润的增长。北京现代就是其中之一。

而北京现代能够保证利润的最核心原因，便是其在5年前提出的“D+S战略”。该计划提出将在2013年D+S车型销量达到43%，2015年达到50%。今年是这一计划的收官之年，随着SUV车型全新途胜的问世，这一计划将走向高潮。

新途胜万辆目标助力年内D+S比升至50%

“D+S战略”名称的由来，是指D级车与SUV车型。该计划由时任北京现代常务副总经理的李锋提出。意在提升北京现代品牌溢价能力，改善产品销售中中高端车型销售比例较低的问题，改变平均售出车辆价格仅在10万有左右的局面。

北京现代以ix35与第八代索纳塔为开端，将原本的销售重点从伊兰特向更高端的索纳塔、ix35、朗动等中高端车型转移。经过多年努力，在2014年，其D+S车型所占销售比例已经达到将近45%。

但这样的布局恰恰帮助了北京现代在车市并不红火的2015上半年，渡过了危机。由于“D+S战略”的布局，北京现代在SUV市场布下重兵，途胜、ix25、ix35、新胜达联手打拼，在大环境并不向好的背景下，牢牢把握住了逆势增长的SUV市场，即使传统轿车业务下滑，仍然保证了企业利润的高速增长。

在今年9月5日，北京现代即将推出全新一代途胜车型。根据北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛的表述，全新途胜将覆盖18-20万市场区间，这一车型是该公司在2015下半年布下的重要棋子。这款车型的月销量预期高于1万辆，如目标达成将不仅进一步提升北京现代D+S车型的销售比例，更有助于改善销售终端的产品供应结构，进而优化库存值。吴周涛透露，目前北京现代经销商的库存量在1.7个月左右，而年内他将把这一数字改写为1.5。

混动索纳塔11月上市1.4T总成明年推出

此次全新途胜的技术亮点之一，便是采用了1.6T 7速干式双离合的全新总成。130kw的最高功率和265Nm的最高扭矩以及匹配整车后6.9L的百公里油耗，都为新车取得了非常不错的印象分。

不过对于北京现代来说，这仅仅是其总成变更战略中的开始。为了满足中国“咖啡法”的油耗限值要求。北京现代将陆续导入多款小排量和新能源车型。

今年11月的混合动力版索纳塔是先头部队。北京现代汽车副总经理、销售本部本部长权赫东向网易汽车透露，这款车型将采用非插电式混合动力布局，并将全面对标丰田混合动力版凯美瑞。

当然，由于这款车型并不能得到政府的新能源补贴，北京现代对这款车型的导入更多的意义是投石问路，所以在价格上并不会有过多惊喜，对于销量的预期也并不会太高。权赫东暗示，这一车型与普通版的价格差距或将高于两万元。

不过，对于降低燃油消耗的具体措施，北京现代还有着更多的准备。2016年，1.4T引擎将全面导入，这一总成将全面取代原本2.0L自然吸气发动机，而1.0T、1.2T也将陆续引入，北京现代将全面进入涡轮增压时代。

SUV加码ix品牌与“胜”字辈辈分高低待解

此次全新途胜的入市虽然为北京现代的“D S战略”添砖加瓦，但另一个现实的问题摆到了面前——如何与ix35进行区分。

众所周知，ix是现代在欧洲的SUV产品序列命名方法。当前的ix35在北美市场就是途胜产品。而此次推出的全新一代途胜是ix35在北美的换代产品。所以如何协调这同一序列两代产品的命名与定位成了北京现代必须解决的问题。

在全新途胜宣布预售价前不久，ix35宣布官方降价，退守至16-18万区间，为全新途胜让路。这一策略使当前ix25、ix35的价格区间明显低于“双胜”(新胜达、新途胜)。对此，网易汽车向吴周涛求证，此举是否意味着未来ix品牌定位将低于“胜”字辈。吴周涛表示，从目前的产品看，ix系列更注重都市生活，而“双胜”则在运动和越野性能上有更好的表现。所以此次官降并没有必出谁高谁低的意图。但未来SUV的两个分支品牌北京现代确实函待梳理，未来将会对他们有更加成熟和合理的规划。