从长安开始涉足乘用车领域，推出的悦翔、奔奔mini、CX20是第一代车型代表，产品主要目标是进入汽车市场并且被用户所接受。目前在售的逸动、 CS35、CS75等一系列主力车型为第二代车型。李伟透露，长安第三代车型将在前两代车型的基础上，从设计、质量等各个方面把控，将整车品质全面比肩，乃至超越优秀合资品牌车型，“我们的目标就是要达到合资企业的水平，并且整个第三代车都达到这个水平”。

比肩优秀合资车企的目标为长安指明了未来发展方向，其中“第三代”自主车型包括时下明星车型逸动、CS35的换代，CS家族新成员CS55以及一款代号“C301”的车型和一款MPV。将产品线分布在轿车、SUV以及MPV三大主流汽车板块，车型体系较为完善。得益于更高的产品品质，各个车型有望在其细分市场拥有更强的竞争能力。值得一提的是，“三代车”的设计工作均将由长安意大利设计中心操刀。

如若想要达到合资车型水平，动力总成这个核心零部件的开发势必不能落于人后。目前长安在售车型已经相继搭载1.5T、1.8T两款涡轮增压发动机，搭载1.0T发动机的长安CS15未来也即将投放市场。除此之外，重庆长安动力研究院本部与英国研发中心联合进行的设计开发一款2.0T发动机，额定功率 160kW、最大扭矩350N.m，这或将成为长安中大型SUV、轿车开发项目中的首选动力。

与发动机相辅相成的变速箱长安也有所技术储备。在长安汽车的规划中，一共将推出多款DCT双离合变速箱，分别是型号DCT170的5速双离合变速箱以及代号DCT270的7速双离合变速箱。其中前者最大承受扭矩150N.m，综合传动效率大于90%。后者最大承受扭矩270N.m，综合传动效率大于 92%。值得一提的是，这两款双离合变速箱均为湿式，免去消费者对于干式双离合变速箱隐患的担忧。除上述两款变速箱外，长安目前还在研发能够承受更大扭矩的双离合变速箱-DCT300，为将来2.0T发动机做技术储备。