图1  三厢车及两厢车方案草图及性格划分

本课题系A级车型造型设计研究，本文主要介绍的是前期造型设计工作，基于平台化、系列化整车开发理念的应用，开发同一平台上三厢/两厢新“A”级轿车。

设计背景

本课题系A级车型造型设计研究，本文主要介绍的是前期造型设计工作，基于平台化、系列化整车开发理念的应用，开发同一平台上三厢/两厢新“A”级轿车。

产品设定描述：

(1) 新车型定位：国内“A”级轿车，以国内已有的一款系列车型为本体参照；

(2) 产品尺寸：主要以已有系列“A”级车为产品布局依据；

(3) 目标市场定位：价格较低，抢占同级车中低端市场份额；

(4) 目标价格：7～10万元。

造型设计基本要求：二者共用同一平台，在本体上做以下全新设计：

1、三厢车

(1)发动机罩外板、左右前翼子板外板、左右后翼子板外板、四个门外板、行李箱外板、所有大灯、前后保险杠、前格栅、外后视镜、门把手可重新设计（上述部件可随意改动）；

图2  A方案部分效果图

(2) 前后门窗沿线可更改，但要沿着玻璃升降球面的轨迹修改以保证玻璃及玻璃升降器的沿用（上述部件是否更改根据造型而定，如更改有条件限制）；

(3) 左右后门三角窗、后门三角窗玻璃导轨及与三角窗导轨配合的C柱可更改，但要保证后门玻璃及后门玻璃升降器的沿用（上述部件是否更改根据造型而定，如更改有条件限制）；

(4) 车顶盖、后风窗玻璃尽量沿用，但如果因为C柱的更改而必须更改，可接受（上述部件是否更改根据造型而定，如更改有条件限制）；

(5) 发动机舱纵梁根据动力总成布置确定是否更改（上述部件是否更改根据造型而定，如更改有条件限制）；

(6) 地板、门槛梁、前围板、前后轮腔、车门内板、A柱、B柱、门铰链部分沿用（上述部件不更改）；

(7) IP、门护板、座椅（上述部件可随意改动）；

(8) 其他内饰件可沿用也可做稍微修改（上述部件可随意改动）。

2、两厢车

方案一：

(1) B柱以前与三厢车通用，不作改动；

(2) B柱以后允许改动：后门三角窗允许改动，但后门玻璃、后门玻璃升降器、门铰链尽量沿用。

图3  B方案效果图

方案二：在方案一的基础上可更改范围增加：保险杠、前格栅、前大灯、仪表板、门护板。

设计分析

1、平台化设计实例分析

平台化、系列化已成为目前整车开发的一个趋势，其优点是丰富产品系列、降低开发成本、降低开发风险（特别是底盘和发动机）、缩短开发周期。该项目中也具有明显的平台化、系列化开发要求，而且这个要求对造型有很大的影响，因此有必要首先对平台化设计在具体车型上的表现形式进行研究。

表中所示为针对国内轿车市场的平台化设计作的分析，目前现有的两厢/三厢平台化、系列化车型中，按车身变化的差异性大小可以大致分为4类。

经过研究和分类比较，可确定此次开发项目的平台化要求可以归为M类和L类，也就是B柱以后的部分（即后门、C柱、车尾）不同，而前脸相同或者可以有所变化。

三厢/两厢平台化、系列化设计分类

2、产品使用环境分析

产品的用户群体：家庭个人、私营业主、高级白领。

产品的功能需求：安全舒适，配置齐全。

产品的使用区域：城市（市内及市郊）。

产品的造型基调：符合东方的审美观，摆脱产品开发抄袭的形象。

设计过程

首先将三厢车和两厢车的造型设计分开思考，以免开始就受到“造型同一”的干扰。

1、初期方案设计

这个项目改动很大，可以完全塑造出一个新车。可事先不要太强求与原来车型的吻合性，先抛开原车型的限制，自由地重新设计一个同级别的车型。不要拘泥于“改型”，而要用全新的思想，有了好的方案，再考虑本体车的实际情况，进行调整。笔者认为，设计时首先要注意的是要符合大众审美观，为大多数人群接受，不要太个性，也不能落伍。

另外，厂家比较认同日韩系轿车的造型风格，故需要多参考此类相关车型的造型特点。改后的造型是否能在认同性上达到这一点就很关键。

(1) 三厢车方案草图（部分草图）

做三厢车方案设计时，A柱、B柱和前车门的整个开缝线不动；车轮轮口不动；由于车门内板不动，所以车门内饰板的开启手柄等开关的位置也不能动，扶手的基本位置也不能动太多。

主要做了以下改动：首先选择了C柱做改动，这样可以改掉后风窗，因为C柱改过之后，后风窗一定会与原来的不一样，主要是指C柱下端的部位；之后在此基础上又对前脸、尾部做了重新设计。

根据要确定的整体风格不同，设计了很多方案，选择其中较有代表性的8个方案（如图1a所示）。其中S-A、S-B、S-C只对前灯、隔栅、进气口做了重新设计，但是由于前灯、隔栅、进气口这三大部件造型不同所产生的前脸性格各不相同，设计时要保证新车整体造型脱离原车形象及性格，同时考虑新的设计元素与原发动机罩曲面、翼子板、侧围曲面、前风挡曲面的衔接以及融合性，这样对设计的限制就比较多，设计难度也比较大；S-D、S-E、S-F、S-G、S-H对整个前脸（包括发动机罩曲面在内）进行重新设计，发动机罩曲面的变化可以使整车姿态发生很大的变化，再加上前灯、隔栅、进气口的变化可以使新车型完全脱离原车形象，设计自由度会比前者大的多。

(2) 两厢车方案草图（部分草图）

在做两厢车造型设计时，按照设计要求B柱以前最好与三厢车通用（也包括B柱本身），可不做改动，也可做细小改动。B柱以后允许改动，后门三角窗允许改动，但后门玻璃、后门玻璃升降器、门铰链尽量沿用。笔者在前期设计中并没有使两厢车的前脸设计局限在三厢车设计中，而是自由设计的，有意将两厢车设计的可爱、时尚些。

根据要确定的整体风格不同，同样选择其中较有代表性的8个方案（如图1b所示）。

2、效果图设计

综合考虑后，选择其中2套方案加以细化、修改，并制作效果图（如图2、图3所示）。

（1） A方案

造型关键词：特别、饱满、个性（可爱型）。

目标群体：活跃的人群。

A方案设计说明：

三厢车的成熟稳重造型中，融入了体现活跃、张扬个性的造型元素。前脸上的散热隔栅为三段式，起到了从视觉上拉阔车头的效果，使整车显得更加大气，中间的一段是一个下扣的开口造型，显得很有力量又并不怪异；两边的辅助散热隔栅与前大灯内侧紧密相连，形成富于变化的整体轮廓，丰富了以横线条为主的车头设计。保险杠上的开口与上方的散热隔栅方向相对，但尺寸上形成承托之势。贯穿前脸到侧围、侧围到尾部的线条，形成流行的大V字特征，也强化了车头、车尾与车身中部连接相贯的整体性。车尾灯的轮廓与车头有呼应之势，大气又不失活泼，行李箱开缝线和牌照板安装区域的棱线走势一致，双重效果强调了尾部的厚实有力。

两厢车的前脸与三厢车通用。现代的Hatch Back造型，使整车比例更加轻盈跃动，也更富于动感，强调了年轻、动感、饱满、立体感。

（2） B方案

造型关键词：潮流时尚、活力年轻、流畅锐气（动感型）。

目标群体：有着充实的生活、事业成功、有生活情调、能引领社会潮流的人群。

B方案设计说明：

以圆润鲜明的跑车风格为基础，打造出具有欧洲情调的新潮运动型乘用车造型。拥有较高的腰线，突出侧部形体的简洁和整体性。前后灯具都是古典跑车惯用的圆形与现代异形轮廓的融合，前保险杠上的进气口设计得很大，也是运动车需要取得大量冷却气流的特征的演变结果。前保险杠两侧的雾灯是半圆形，既富有灵动气息又融入了稳定感强烈的横条式进气口。整车追求与运动车独有风格协调相应，这也是未来世界乘用车的发展趋势。

用具有跑车风格的圆形基调来构成前大灯和后尾灯。

两厢车的前脸与三厢车通用，具有独创性、简洁性的造型概念及造型处理。三厢车后备箱与Hatch Back不同。与其他公司同类车型的风格有相当大的差异，是一款具有强大潜在竞争力的车型。

综合比较，客户更喜欢B方案。

结束语

从以上A级车造型案例可以看出，在为厂家或客户进行设计时要考虑很多方面的问题，包括对题目的理解、定位、表达、造型效果的研讨等等，而这些与关的问题很大程度上是由设计师来深入研究。

就造型本身而言，设计要考虑的很多因素都是建立在对使用对象的分析基础上：如审美观、生活价值观、用车需求等；设计时也应发现、创造新的设计元素，并且巧妙、理性地以含蓄的方式加以体现，这种方式要引起客户的好感，但不要求能具体地感觉到。