智能手机服务或将替代汽车远程信息服务?

作为交通工具，智能化汽车的发展速度非常迅速，因此，远程信息服务已逐步成为汽车中不可或缺的车载配置了。不过，与此同时，作为通信工具的智能手机也越来越多地提供了传统上属于汽车厂家所提供的移动资讯应用服务功能。智能手机首先大力推出的是手机导航，其强势甚至挤占了移动式车载导航仪的大半市场。

许许多多的汽车消费者都利用自己的智能手机来规划行车路线，或者利用智能手机登录互联网预定旅馆，总之可以利用智能手机完成很多事情。几乎汽车驾驶员所必须解决的一切问题都有相应的智能手机应用程序和网络应用服务。

实际上，在此之前，针对汽车领域的远程信息服务的发展非常艰难且投资巨大。例如，利用呼叫中心的技术支持，这一服务对于汽车驾驶人员来讲，尤其是对于大多数驾车行驶的商务人员来讲，是一项非常惬意的服务，但用户支付的服务费往往不够厂家支撑运营这一服务的实际成本。

现在，智能手机也能非常便捷地提供这样的定位服务和呼叫中心的目的地导航服务，而且实现这种“Concierge”服务的技术前提已经具备了，这样就可以节省在车辆电子系统中集成的研发费用了。

这对OEM厂商意味着什么?

现在看起来，问题的关键是：OEM汽车厂商在远程信息服务领域中所付出的努力轻而易举地被飞速发展的智能手机和智能手机应用技术超越了。智能手机技术很短的开发周期、充足的研发资金和灵活的基础平台使得OEM远程信息服务的名望大打折扣。

不过，从中期发展的角度来看，让智能手机来承担车辆中所有的远程信息服务的功能还是不可能的。例如，有许多远程信息服务与车辆安装使用的传感器或者控制器有着密切的关系，比如具有数据传输能力、能够发出事故现场位置数据的自动紧急呼救功能，远程故障诊断，行驶状况和油耗的分析评判以及驾驶电子日志，此外还有远程控制功能(汽车空调、车窗开启/关闭等)、车辆查询以及被盗车辆的跟踪等。这些服务是不能用智能手机来完成的，因为当车主的手机不连接在汽车上或者手机不在汽车上时，这些功能也必须能够正常发挥作用。这些功能至少需要固定安装在车辆中的，或者是与车辆永久连接在一起的SIM卡以及集成在车辆中的发射天线，才能有效发挥其功能。

有必要进行合理的分工

安全保护功能原则上应不应该由智能手机来完成?对于这个问题，目前还没有定论，各个厂家的意见分歧很大。另外，智能手机应用和汽车电子监控之间的联合测试还没有合适的标准、规范。

其他的IVI车载信息娱乐功能也对OEM汽车厂商提出了新的问题：应为哪些服务功能和接口设备的开发而投资?哪些功能特别实用、对汽车用户也最具吸引力?哪些功能可以由智能手机来承担?人们不喜欢哪些应用自动执行?

最终，大家都一致认为，在驾车行驶期间，用智能手机来完成IVI车载信息娱乐功能应受到批评，因为智能手机的操作方式和较小的显示屏都严重地影响了驾车的安全性，同时对信息娱乐的舒适性也有很大的影响。

另外，我们还了解到，移动通信手机在长期使用过程中的坚固、稳定性不如汽车电子元器件，也不能像汽车电子元器件那样可以在各种恶劣的极端温度和工况环境中工作。

与智能手机相比较，车用通信设备的显示屏可以足够大，有着很好的光线照射防护性能，且其操作按钮可以通过合理的设计保证驾驶员更方便地进行操作。OEM汽车厂商的目的只有一个：能够把智能手机与车载信息娱乐系统连接起来，并通过触摸屏进行操作。

合理的分工是必要的，一切的最高原则就是：在保障安全驾驶的前提下，为汽车消费者提供最佳的通信和信息服务。