一场围绕路宝盒子的布局已经开始。去年12月23日，腾讯“i车生活平台”首款落地产品“i保养”在深圳正式发布。符合条件的车主只要投保人保车险，通过下载使用腾讯路宝APP或关注腾讯路宝微信公众号，即可在指定服务网点享受到全年的、不限次数的、免费常规保养服务。

作为一款OBD产品，腾讯路宝盒子在发布之日起，就已被业内看出了其窥视汽车后市场的野心，只是大家没有料到，这家IT巨头的布局速度会如此之快。

事实上，现在汽车后市场正成为投资人眼中最热的掘金地。有数据统计，从2006年到2014年，国内市场大约有20亿美金投资在汽车服务领域，而仅2014年在二手车创投领域的投资金额就超过了以往所有年份的总和，数额大概在8亿美元左右。

“风投已经被戏称为‘疯投’。”一位不愿透露姓名的业内人士称，围绕汽车后市场点燃的创业热情正在圈内不断蔓延，“大家不是在创业，就是在前往创业的路上”。

后市场迎来风口期

现在，国内风投力量大致分三大阵营。第一阵营是以IDG为代表的海外资本，第二阵营是合资基金，第三阵营是国内企业高管组成的天使投资团。这三大阵营已经构成了一个多层级的资本力量，潜伏在汽车后市场中伺机而动。

李建设就是他们其中的一位投资者。作为联拓集团基金总经理，现在他的主要工作是和朋友一起在汽车后市场中寻找投资项目，而之前他从事的职业与汽车经销商有关。

“不管你承不承认，现在汽车后市场正处于一个最佳的创业时机，也就是我们所说的风口期。”李建设认为，5年后，中国二手车市场将迎来井喷期，届时二手车所牵动的维修、保养、加油、美容、清洗等多个子行业将迎来消费热潮。

中美车市对比的一组数据是这些投资人热衷汽车后市场的动力之一。有数据统计，美国目前新车与二手车的销售比是1:4，而中国的这一数字正好相反是4:1，即中国每卖四辆新车的同时会出售一辆二手车，这意味着在新车置换率上，中国的市场潜力还远没有得到释放。

5年，在资本市场看来正是进行行业布局的时间点。“一般对创投公司而言，它的等待期也就在3~5年间，所以现在很多人都在汽车后市场跑马圈地，他们的目标很明确，就是等待5年后的井喷期。”李建设说。

而现在除了多层级的资本市场和数量级不断增大的二手车市场外，移动互联网工具的出现，无疑为这次创业潮起到了推波助澜的作用。作为一个信息交互工具，移动互联网使得客户与服务机构的沟通成本大大降低，同时一对一的执行效率又大大增强，这使得汽车后市场多个行业的发展充满想象空间。

第三就意味着淘汰

资本的热情点燃了人们的创业激情。从2013年开始，围绕汽车后市场的互联网创业，便如雨后春笋般层出不穷。这其中既有阿里、腾讯、京东这样的大型B2C 平台网站，也有汽车厂商自建的电商平台，比如上汽投资的A车站，但更多的是以车蚂蚁、样车点点等为代表的创业型公司，他们的“领袖”要么来自汽车圈，要么是IT人跨界。

而随着十部委共同印发的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》出台，这股创业的趋势将愈演愈烈。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和预测，今后中国将会涌现一大批具有独立商标、独立运作的大型零配件企业集团。他们也将会利用电商平台，对行业重新洗牌。

移动互联网和政策上的松绑，拉低了创业者进入汽车后市场的门槛，但也同时让这场跑马圈地的创业游戏异常激烈。李建设告诉记者，2014年平均每个月以 P2P模式倒台或跑路的创业者大概在60多家左右，但对投资者而言，在投资的10个项目中，只要有一个成功，就可以获得可观的投资回报收益。

为了吸引投资人的目光，使创业公司能够持续生存下去，他们之间的竞争也异常惨烈。一个最典型的案例是二手车市场中车易拍与优信拍之间的较量。这两家运营二手车电子商务交易的网络公司，从起家之初就因排名数据暗中较劲。今年夏天，车易拍甚至以优信拍严重贬低其实际成交量及成交率等数据为由，将其告上法庭。对他们而言，谁是该领域的老大，谁就能获得更多融资，所以某种意义上说，排名对刚出现的创业公司来说意味着生存和发展。

“对不同领域的创业公司而言，只有前两名才最有希望获得资本的青睐，所以即便你现在已经做到某领域的第三，但也会濒临淘汰。”一位不愿透露姓名的业内人士对记者说，在相同的商业模式下，创业者进入的时机很重要，这也是为什么现在后市场创业者人数激增的原因，大家都怕失去先机。

得数据者得天下

面对诸多商业模式，目前越来越多的后市场创业者选择从O2O的渠道切入。这确实是一个简单且易实现的商业途径，不过，简单也意味着可以被轻易复制。

“原来，互联网公司在创业者眼中属于高大上的企业，他们专注于平台，浮在上面不接地气，但随着移动互联网用户的激增，这些公司也开始向线下渗透，这无疑给创业者带来了压力。”李建设称。

一个最典型例子就是赶集网和58同城这些过去专注信息发布的网站，现在也开始做上门清洁服务，而与创业公司相比，它们的优势在于之前有一定的数据累积。而数据的缺失是目前汽车后市场创业公司无法进一步向前发展的障碍。

以维修保养为例，虽然创业公司可以根据app订单为用户上门服务，但如果这家公司没有车主的驾驶数据，不知道车主何时需要保养主动提供服务，那么该公司的结局只有一个：即花巨大的代价塑造品牌优势，然后再和成千上万的路边店比拼成本结构和价格优势。

所以以腾讯为代表的互联网公司，选择先从OBD路宝盒子入手，收集驾驶数据，然后再有的放矢地进入后市场，但这并不意味着创业公司就没有机会取胜。现在一些以数据为生的公司业务发展十分迅速，他们可以为创业公司提供某些数据，不过这需要成本。

当然，创业公司也可以选择自己构建CRM系统，打造信息闭环，像阿里那样创造一个数据生态圈，但这是一个难度系数极高的工程，投资者也许也没有等待的耐心。所以，李建设认为，未来创业公司可以通过做群的经验来分享数据。

“也许你现在所经营的群是以美容为主，与汽车后市场完全无关，但这有什么关系呢，做美容的人群多数也会有汽车，所以当你经营一个产品的时候，完全可以把客户做互换。在大的生态圈里，大数据未来会互通，这是移动互联网带给我们的消费趋势。”李建设说。