东风汽车公司近日被卷入与中国第一汽车集团公司（下称“一汽集团”）合并以及掌门人变动等传闻中。5月5日，东风汽车集团股份有限公司 (00489.HK.下称“东风汽车集团”)的澄清公告称，已留意了该公司控股股东东风汽车公司与一汽集团合并的传闻，经与东风汽车公司核实，东风汽车以 及该公司均未得到来自任何政府部门有关合并的书面或口头资讯，均未向任何部门表示过此类意向，董事会亦未研究相关合并事宜，该公司目前也无任何应披露而未 披露的资讯。

东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在“九省通衢”的武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广 州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备等，旗下有东风日产、神龙汽车、东风本田、东风雷诺等多家合资公司，号称是中国车企中合资企 业最多的汽车集团。此外，东风汽车公司还拥有东风乘用车、东风柳汽等自主车企。据中国汽车工业协会统计的数据，2014年，东风汽车公司销量为 380.25万辆，在前十家生产企业销量排名中居于第二，而一汽集团以308.61万辆的销量位居第三。5月5日，汽车分析专家孙木子接受《第一财经日 报》记者采访时称，东风汽车公司与一汽集团合并可能性极小。

在国际上，不乏有两大汽车巨头合并的个案。2014年，菲亚特集团100%控股克莱斯勒集团，合并而成的菲亚特克莱斯勒汽车公司一跃成为世界第七大 汽车集团。菲亚特克莱斯勒汽车公司2014年汽车销量为475万辆。假如东风汽车公司与一汽集团合并，两者合并的销量将会一举超过菲亚特克莱斯勒汽车公 司，并将有可能从上汽集团手中夺走国内汽车集团销量冠军宝座，上汽集团2014年销量为558.37万辆。

自2014年以来，陆续传出多起央企合并的传闻，其中，中国南车与中国北车两家集团曾一度否认合并传媒，但这两家央企最终还是实现重组合并，东风汽车公司与一汽集团这两家央企是否也会上演这一幕？业内普遍认为这两家车企合并可能性微乎其微。

中央巡视组在2014年先后进驻一汽集团以及东风汽车公司。目前，两家集团史上最大的、持续十个月的反腐整治进入尾声，数十名高管被带走和数百名员 工受处分。其中，2015年3月，一汽集团董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，于两会结束后被带走。到目前为止，一汽集团董事长空缺已有一个多月。

有媒体报道称，目前，东风和一汽内部人心不稳，子公司中高层不断有人离开。4月底，东风雷诺、东风裕隆和郑州日产三家东风的子公司，都有负责市场和 销售的高管递交离职申请。孙木子称，这两家车企当务之急是重构内部秩序，理顺内部经营管理，短时间内应该不会出现并购重组。这两家车企1 1整合的难度极 其大，大到难以想象，一汽集团以及东风汽车公司旗下均有多家合资企业，一旦合并涉及多方利益，各种利益关系极其难以平衡。

不过，对于一汽集团前任董事长竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长、徐平将任职一汽集团董事长这一传闻，孙木子认为其存在可能性。他称，在电信、能源等行业存在高管互换的现象，但在汽车产业，车企掌门人互换的情况极其少见，但不排除这种可能性。