韩国电池制造商SKI宣布在匈牙利建设另一家电池厂，奠基仪式将于今年3月在Komárom举行，SKI于一年前开始在那里建立其第一家匈牙利电池厂。新工厂将于2021年完工，并将从2022年开始向欧洲汽车制造商大规模交付电池。

据了解，新工厂规划年产能为7.5GWh，将在2022年的最后扩建阶段后达到。SKI计划在那里生产第三代电池。根据去年的数据，第一家工厂的投资额约为7.84亿美元（约合人民币52.6亿元）。

SKI扩大欧洲产能的一个主要原因可能是，配合戴姆勒和大众等客户的电动化战略。2018年底，大众汽车集团官网报道，已选择韩国电池制造商SKI为供应商，SKI将主要为大众北美地区的MEB电动车平台供应电池。

『大众MEB电动车平台产品大众I.D.』

紧随其后，SKI宣布在美国佐治亚州杰克逊县新建动力电池工厂，该工厂预计2019年初开工，2022年投入生产。而此次在匈牙利的新的电池工厂，显然也是迎合大众的需求。此外，还有消息称，SKI还将和大众在德国合作建立一座电池工厂。

但SKI与大众的“亲密”接触，或激怒了大众的现有供应商LG化学。就在不久前，有报道称，大众汽车的动力电池主力供应商、SKI的韩国兄弟LG化学放出消息称，其将甩开大众，在德国独立建造电池“超级工厂”，并且不排除将采取向大众汽车停止供应电动车用锂电池的手段。

来自德国经理人杂志的报道称，早于2018年12月，大众就规划和供应商在德国建造三个电池工厂。大众CEO迪斯(Herbert Diess)准备进行数十亿美元的投资，以确保该其庞大的电气化计划。

但根据该报告，目前大众的电池供应商存在阻力。特别是LG化学公司正在抵制SKI并威胁“如果大众和SKI进一步合作，就立即停止供应”。

显而易见的是，大众不可能承受LG的断货，其德国工厂未来几年的动力电池供给都将需要LG来承担。而从目前的情况来看，LG化学显然在利用这种优势来进行与大众谈判。来自经理人杂志的判断是，LG的要求很有可能会被大众采纳。可以预见的是，未来几年，国际头部动力电池企业之间的排他性竞争可能还会继续上演，而如何处理这种关系，将成为车企需要解决的复杂难题。