国际能源署电动汽车报告发布,中国霸榜

文章来源: 电动汽车观察家 发布时间:2021-05-08
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4月底,国际能源署(IEA)发布了《2021年全球电动汽车展望》(Global EV Outlook 2021)报告,回顾了2020年世界电动汽车市场,预测了至2030年的趋势。
4月底,国际能源署(IEA)发布了《2021年全球电动汽车展望》(Global EV Outlook 2021)报告,回顾了2020年世界电动汽车市场,预测了至2030年的趋势。
 
在这份每年发布一次的报告中,和中国相关最多的词是“主导(dominate)、领导(lead)、最大、最多”等。
 
比如:
中国是全球电动汽车保有量最多的国家;
中国有最多的电动汽车车型;
中国主导了全球电动巴士和电动重卡市场;
中国是最大的电动轻型商用车市场;
中国占有世界超70%的动力电池产能;
中国领导了全球电动汽车的快慢充基础设施……
 
紧随中国之后,后劲十足的是欧洲。
 
目前,虽然欧洲的电动汽车保有量和中国还有较大差距,但2020年,欧洲首次超过中国,成为当年全球第一大电动汽车消费地区。
 
IEA报告预测,到2030年,全球上路的电动汽车数量有望达到1.45亿辆。中国和欧洲仍将继续成为全球电动汽车的最主要市场。

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1
保有量中国最大
2020年欧洲夺冠
 
根据IEA统计,截至2020年底,全球电动汽车保有量超过1000万辆。其中,450万辆在中国,320万辆在欧洲,170万辆在美国,剩余电动汽车分散在其他国家和地区。
 

2010年-2020年全球电动汽车保有量 

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资料来源:IEA
 
多年来,中国始终是全球最大的电动汽车市场,直到2020年,首次被欧洲反超。
 
当年,欧洲共有140万辆电动汽车新车注册,占全球电动汽车销量近一半。并且,欧洲当年的电动汽车新车注册量市占率已经达到10%,远超其他国家和地区的水平。
 

2015年-2020年全球电动汽车注册量和市占率

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资料来源:IEA,左侧单位:千辆,浅蓝色为纯电动深蓝色为插混;绿点为电动车市占率
 
除了乘用车,电动商用车近年来也发展迅猛。截至2020年底,全球电动巴士和卡车的保有量分别达到了60万辆和3.1万辆。
 
随着电动汽车市场扩大,各国消费者和政府在这一领域的支出也水涨船高。

2015年-2020年消费者和政府的电动汽车开支 

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资料来源:IEA,左侧单位:十亿美元,浅蓝色为消费者支出,深蓝色为政府支出,绿点为政府支出占电动汽车支出比例
 
2020年,全球消费者为购买电动汽车花费了1200亿美元,同比增加了50%。
 
当年,各国政府则通过购车补贴和减税优惠等途径,在电动汽车领域支出了140亿美元,同比增加了25%。政府支出增加的国家全部在欧洲,而中国因补贴退坡,政府支出反而减少了。

按车型种类计算,2020年,全球在售的电动汽车车型有大约370款,同比增加了40%。其中,中国拥有的电动汽车款型最多,是欧洲款型的2倍,是美国的3倍。

2020年主要国家和地区不同级别电动汽车分布 

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资料来源:IEA,纵坐标为电动汽车款数,浅蓝色为纯电动,深蓝色为插混

 
可以看出,2020年增长最快的车型是SUV,超过55%的电动车都是SUV和皮卡。
 
2
电动轻型商用车:中国最多
 
目前,全球电动轻型商用车保有量约为43.5万辆,中国依然是其最大市场,欧洲紧随其后。

2015年-2020年全球电动轻型商用车注册数量

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资料来源:IEA,浅蓝色为纯电动,深蓝色为插混

不过,从2019年开始,中国的电动轻型商用车注册量连续两年减少,欧洲的注册量则持续上涨。2020年,欧洲共有3.7万辆电动轻型商用车注册,同比增加40%,仅比中国少5%。

除了中国和欧洲市场,2020年,全球剩余新注册的1.9万辆电动轻型商用车,多数在韩国,其他国家这类车型的数量则非常有限。

3
电动巴士和卡车:中国绝对领先
 
截至2020年底,全球电动巴士和卡车的保有量分别为60万辆和3.1万辆,其中绝大多数车辆都在中国。
 

2015年-2020年全球电动巴士和卡车注册量 

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资料来源:IEA
 
以2020年为例,中国共有7.8万辆电动巴士注册,同比增加9%,市占率达到27%。欧洲和美国当年的电动巴士注册量则分别仅2100辆和580辆。

电动卡车市场,2020年,中国新注册的数量为6700辆,同比增加10%。欧洲和美国当年的电动卡车销量则分别只有450辆和240辆。

4
动力电池:70%产在中国
 
2020年,全球动力电池产能约为160GWh,同比增加33%。其中,超过70%的产能来自中国。
 
同时,中国也是全球最大的动力电池消费国,2020年的动力电池需求量约为80GWh,欧洲当年的动力电池需求量仅次于中国,为52GWh,但其同比增幅达到110%,高于中国。美国2020年的动力电池需求量则仅为19GWh。
 

2015年-2020年全球动力电池需求量 

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资料来源:IEA
 
目前,欧洲自产的动力电池无法满足市场需求,年产能仅为35GWh。不过,按照规划,到2025年,欧洲的动力电池产能要达到400GWh。
 
另外,IEA报告指出,有赖于规模效应,2020年,动力电池包的价格降低到137美元/kWh,比2019年降低了13%。
 
5
充电桩:快慢充中国都领先
 
中国领先世界的不仅是电动汽车本身,还有充电基础设施。
 

2015年-2020年全球快慢充桩数量 

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资料来源:IEA
 
IEA报告称,2020年,全球公共充电桩数量达到130万个,同比增加了45%,其中30%是快充桩。如果没有新冠疫情影响,充电桩数量应该有更快增长。
 
慢充桩方面,2020年,中国新建了50万个快充桩,同比增幅达到65%。欧洲当年新建慢充桩25万个,同比增加33%左右。2020年,美国的慢充桩新建数量只有8.2万个,同比增幅28%。
 
快充桩方面,2020年,中国新建的快充桩为31万个,同比增加44%。欧洲同期的快充桩有3.8万个,同比增加了55%。美国的快充桩新建了1.7万个,其中60%都是特斯拉的超级充电桩。
 
6
预测:
2030年,1.45亿辆还是2.3亿辆?
 
按照IEA的预测,从2020年开始,全球电动汽车市场将继续快速增长。
 

两种情况下2020年-2030年全球电动汽车保有量预测 

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资料来源:IEA
 
IEA的报告分两种情况,一种情况是按照现有各国政府的电动汽车发展规划预测;另一种情况是以现有规划为基础,施行更加严格的减排减碳措施。
 
在第一种情况下,IEA预测,到2030年,全球上路的电动汽车数量将达到1.45亿辆,年平均增长率30%。在第二种情况下,2030年全球上路的电动汽车数量或可达到2.3亿辆,电动汽车市占率达到12%。
 
IEA报告指出,要达到2030年的预期目标,中国和欧洲仍是最重要的推动市场。
 
中国已经制定了“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值”和“努力争取2060年前实现碳中和”的目标。根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的预测,到2030年,新能源汽车销量占总销量的40%左右;到2035年,新能源汽车成为主流,占总销量50%以上
 
在欧洲,4月21日,欧盟同意一系列减轻气候变化的目标,包括到2050年实现净零排放,并承诺使这些目标具有法律约束力。政府侧如购车补贴、充电基础设施建设,企业侧如新平台、新车型开发的行动已经加速。
 
在美国,3月31日,美国总统拜登在匹兹堡发表演讲,称未来8年,美国政府计划投资1740亿美元,赢回落后于中国的电动汽车市场。
 
虽然全球车市遭受疫情重创,但2020年的电动汽车市场依然逆势上扬。在世界几大经济体的政府和企业共同努力下,全球电动汽车市场仍将继续显示出强大的生命力。


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