为了保证驱动部件的质量，卡塞尔的轿车生产厂在汽车后桥齿轮室配合孔的精加工中专门使用了一种NC数控端面车削刀具。

戴姆勒-克莱斯勒公司在卡赛尔的轿车生产厂是戴姆勒-克莱斯勒股份公司动力驱动系统的主要生产厂。每年该厂生产用于货车或专用车辆的柴油发动机、变速器和车桥共计200万件。其中，70万件是用于V级、Vito型等不同类型的中型和重型载重车的车桥。除此以外，还生产EVO——公共客车的车桥。

作为动力驱动部件之一的车桥，要求其噪音和震动都尽可能低。在车辆动力不断提高的情况下，驱动部件的质量对于汽车的动态性能、转速和输出扭矩有着决定性的影响。

为了保证驱动部件的质量，对生产加工过程中的公差要求是非常严格的。为了达到这些严格的公差要求，要求必须有合适的加工机床和合适的加工工具。为此，在加工Sprinter型的汽车后桥时，该厂配备了全新的加工生产线。后桥齿轮室的加工就是在一条专用生产线上进行的。在该生产线上，为了加工齿轮室的内腔就配备了8种专门设计的端面车削组合刀具，该专用端面车削组合刀具的生产厂是著名的Komet有限责任公司。

戴姆勒-克莱斯勒公司认为，高精度的刀具是保证生产高质量产品的前提条件，而良好的刀具售后服务，也是长期生产高质量产品的有利保障。

为了补偿、减少因刀具磨损、换刀而引起的停机时间，所有在卡赛尔生产厂使用的端面车削组合刀具均采用了可换刀片，车间工具库中也存有适量的备用刀片。而在Komet公司中，还有一套正在调整、维护的端面车削组合刀具。经过合理的刀具组合与筛选，减少了刀具的变型品种和刀具的数量，刀具夹持器的品种也相应被减少和简化，使各个端面车削组合刀具尽可能地做到通用、互换。

在粗加工和半精加工中，戴姆勒-克莱斯勒公司使用的是简易滑轨式端面车削刀具（PKE）。该刀具通过液压驱动的轴向拉杆带动滑轨上的刀具移动，完成径向进给运动。较大的刀具安装结合面，使刀具的安装刚性很好，能够进行低速大进给量的切削加工。在刀具产品目录中，这类刀具的外径尺寸有80～320mm几个等级。

针对最终精加工，Komet公司在不平衡端面车削组合刀具的基础上，成功地研制开发出了NC数控的端面车削刀具。由于它采用了平衡措施，使得端面车削组合刀具可以在高速下切削。就刀具系统的动平衡性而言，还可以在机床主轴处采取两次精平衡的措施，以提高动平衡精度。这种NC数控端面车削组合刀具的最大特点是：进给量调节精度可达到2μm。

1 为加工后桥齿轮室的内腔而专门研制开发的端面车削组合刀具，它适合于在生产自动线上加工Sprinter系列的汽车后桥齿轮室内腔。

2 卡赛尔的戴姆勒-克莱斯勒车桥生产厂每年生产4500个型号的70万根汽车后桥，下图所示是Sprinter四轮驱动车的前桥