车间互联

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据显示，在美国，所有事故的 6% 以及所有死亡事故的 3% 由路面湿滑引起。而沃尔沃汽车公司的数据库显示，由于路面湿滑引起的事故占到所有事故总数的 6~7%。

根据美国国家公路交通安全管理局的数据，在美国，由于闯红灯引起的交通死亡事故占到所有交通死亡事故总数的 10%。美国公路安全保险协会(IIHS)报告称，在闯红灯事故中半数死者不是闯红灯的人，而是被闯红灯的车辆碰撞致死的司机或行人。

车间互联使车辆间以及车辆与交通环境间均可互相通信。大家可以互相分享交流一些重要的信息，从而使驾驶过程更加安全舒适。沃尔沃预计这项车联网系统将会在2016年推出。

沃尔沃汽车公司已经就车辆间相互通信的标准化技术与车对车通信联盟(Car 2 Car Communication Consortium)签署了一项谅解备忘录。该备忘录的签订旨在促成所有品牌车辆间相互通信功能的实现。

车间互联基于车辆内的信号传送器与道路基础设施，比如道路标志和交通信号灯。

此项新技术的应用实例：

绿灯通过最优速度报告

通过信号灯中的信号发送器，系统即可生成车辆连续通过绿灯应保持的最佳速度，从而使车辆避免由红灯引起的不必要的刹车。等红灯时，司机也可收到关于红灯变绿剩余时间的信息。

天气和路况信息

系统可发送关于当地恶劣天气的警告，如暴雨、暴雪及路面结冰等。一辆车也可能向其他车辆发送关于当地结冰及湿滑路段的信息。

紧急服务车辆警报

警示司机附近有紧急服务车辆即将通过，使司机可以提前为其让出通道，营造顺畅交通;也避免司机因此过于惊讶。这项功能使紧急服务车辆能够出于对附近市区居民的考虑而谨慎使用警笛，尤其在傍晚及夜间作用显著;也可使车内音乐声较大的车辆注意到其到来。

紧急制动警报

车辆在路上猛然刹车会对其他车辆或行人造成危险。如前方较远处有车辆突然减速，车对车通信系统就会发出警报。

慢行或故障车辆警报

公路上的慢行或故障车辆可向其他车辆发出警报。其他车辆提前收到信息可以降低遇到此类情况时不快和惊讶的心情，从而减少事故发生。

道路施工警报

提示司机道路施工情况。施工现场车辆及重型设备可提前向车辆发送信息，司机即可收到关于限速调整以及施工场地附近道路改线的情况。系统还可以实时通知司机距施工区结束的剩余距离。

前方交通堵塞警报

提示司机交通堵塞或车辆排起长龙的情况。后面的车辆提前收到了关于交通堵塞的警报，从而降低发生事故的风险。

车内引导标识

车对车通信系统可以提示常规或临时的限速信息。这些信息由路旁可发送诸如路标以及路标位置等参数信息的通信单元发送。

摩托车靠近提示

骑摩托的人是所有车辆和行人中最易受伤的，为了提高他们的安全性，车对车通信系统可提示其他车辆或行人附近是否有摩托车。

闯红灯警报

信号灯与车辆通信的实现，使系统可通过诸如使车内响起明显的提示音或亮起提示灯等方法，提示未注意到前方红灯的司机。此项技术还可提示绿灯时通行的司机，附近是否有闯红灯而误驶入该司机正在行驶的通道等情况。

自动泊车系统

说到倒车，大概是女生最头疼的问题;说到找车位，估计半数一线城市的人都会抓狂;再算一下找车位和停车的时间，这个车子开得太窝心了。

想象一下，把车开到停车场的入口，触动手机上的按键，我们就可以轻松的去工作或者逛街了，至于车位和停车吗，那是汽车应该做的事情。下班或者逛完街后，在停车场入口触动按键，等待车辆出来即可，我想我也再等一辆这样的汽车。

这是一个非常理想的状态，实际的状况要复杂许多。车辆要完成寻找车位以及自动停车入位两个大的步骤。寻找车位的实现方式目前沃尔沃使用的是 GPRS获取停车场数量和数据信息，车辆对道路基础设施通信技术，即道路基础设施中的信号传送器，可提示司机此项服务何时可用。如可用，在有3G网络或者 WIFI网络的条件下，司机即可通过手机上的应用程序激活自动泊车系统，然后离开车辆。

这时候汽车可利用自身的传感器定位并导航至一个泊车空位。当然，车车是很懂礼貌的，如果车辆遇到行车和这正在寻找车位的车辆，这时它会自动停下等待行人和前车通过。这项技术结合了自动驾驶功能以及对其他目标的探测及自动刹车功能，使得汽车在泊车时不会威胁停车场其他车辆及行人的安全。

奥迪在之前也发布了类似的自动泊车系统，并且已经在欧洲部分地区使用。我们尚不清楚沃尔沃这套系统推出的具体时间，但是沃尔沃表示他们也会针对中国复杂的停车环境进行系统的调试，基于沃尔沃与国内的关系，相信这套系统引入国内指日可待了。

写到这里，笔者发现这些安全科技并不是独立存在的，他们之间可以互相协作，而使得操作更加简单。比如车联网警示红绿灯的作用可以用来补充辅助转向自适应巡航的一些弊端。当然这是笔者的一点联想，这些系统互相支撑，相信可以改变我们的驾驶习惯，让开车变得更轻松也更安全。