“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”，这个被网友戏称为拥有中国最繁琐名字的车型，估计很快就可以奔跑在大街小巷。在今年之前，揽胜极光还只能依赖进口。国产化后，可以想象品质依然、性价比更高的极光在中国街道上的密度会越来越高。

江苏常熟有一条规划路，叫捷豹路。这条路沿着一块1200多亩的三角地带直通到长江边上。两年前，这块三角地带正拔地而起一座崭新的现代化汽车工厂。未来几天，这里将吸引全球捷豹路虎迷们的目光。10月21日，奇瑞捷豹路虎工厂将正式在这里开工投产。新工厂总投资额109亿元，占地面积1220亩，设计年产能13万辆整车、13万台发动机。路虎揽胜极光被确认为这家公司首款投产车型。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50：50.这是捷豹路虎在海外第一个真正意义的生产基地。中国合资工厂启动前，捷豹路虎在全球只有三个生产基地，都坐落在英国，除此之外在巴西也只是设立了C K D组装工厂，产能只有2.4万辆。

“我们想和BBA竞争”

2012年10月，奇瑞捷豹路虎合资公司在距离上海100多公里的常熟打下第一根石桩，并开始整体的施工，一年之后建筑主体便宣告完成。工程进展如此神速，也让一些原本对中国工厂表示怀疑的英国人信心大增。

绝大多数英国人对中国印象还停留在上世纪七八十年代———他们看的反映中国生活的老电影中。刚开始英国人视察新工厂，一些人甚至不敢坐中国的高铁，他们以为高铁是拥挤的绿皮火车———他们宁愿开车去常熟。直到一次喝了点酒，才被中方劝上了火车，从此英方感受到中国高铁的舒适和速度。

新工厂建设速度和中国高铁的速度同样令英国人惊叹。

工厂封顶时正赶上7月。常熟的夏季，工厂屋顶表面温度达到50多摄氏度，工人们在上面站不住、手也不能摸，特别烫人，他们必须穿厚厚的服装工作，每一次衣服全是湿的。

“那个时候我们基本上都在凌晨3点开始工作，三更半夜接着加班，以避开白天的高温。工厂建设进度非常快。去年这个时候，很多人还质疑合资公司能否如期投产，等到今年年初厂房封顶、设备开始安装时，已没有人再质疑了。”奇瑞捷豹路虎业务办公室总监张猛说。

路虎常熟工厂完全按照国际最先进的标准建造。到今年10月份，合资公司员工数已超过2500人。

去年3月，工厂第一批关键岗位50名工人被送到英国做在职培训，他们和英国工人同岗同班。现在英国也派了一批产业工人到常熟来支援投产。“从双方团队的融合到引入整个制造体系、质控体系，合资工厂正在按英国这些标准对标，落实到产品国产化的每一个细节。”张猛说：“我们团队的企业文化就是创造卓越，我们想成为豪华车里的角色，我们想和BBA竞争。”

全球第一大单一市场

在中国节节攀高的销售数据令捷豹路虎有理由相信，其在中国可完成复兴梦想。从2012年开始，中国已跃居捷豹路虎销量最高单一市场。2013年，捷豹路虎累计在华销量达到95237辆，2012年为73347辆，同比提升29.8%，第一名次得到进一步巩固。

今年8月两大品牌全球销量同比增长9%，在华又增长25%;1至8月全球销量增长13%，在华大涨41%.从单一市场销量来看，中国内地捷豹路虎的销量已占全球销量的1/4，而9年前的2005年，捷豹路虎在华销量仅占其全球销量的1%.

即将国产的路虎揽胜极光是目前捷豹路虎最畅销的车型———它贡献了总销量约1/3的数字。新工厂投产后，捷豹路虎公司将增加13万辆的生产能力。

而生产这款车的英国哈利伍德工厂从去年开始已经满负荷运转，在三班倒的情况下的产能也只有18万辆。

从快翻倍的新增产能可以看出，中国合资工厂这枚棋子在未来捷豹路虎的全球战略中举足轻重。

捷豹路虎负责产品架构规划的总监Danella告诉南都记者：“捷豹路虎已经明确目标，不仅仅在全球范围内扩大生产规模，同时在英国以外的海外市场增加产能。2014年将是实现这些目标最关键的一年，而我们在全球最大市场中国的合资工厂就是第一个里程碑。”

常熟这家首期产能为13万辆的合资工厂未来可能会承担部分出口任务，当然这要根据中国市场的销售情况而定。截至目前，捷豹路虎在华签约的授权经销商已达247家，其中159家已经在101个城市投入运营，预计2014年底这一数字有望突破200家。

在中国崛起

9月9日，位于英国利物浦的捷豹路虎哈利伍德工厂已步入深秋。工厂门前的职工私家车位上，多数还是老东家福特的各种车型。6年前换了新东家的捷豹路虎本部的工人们心态上并没有受到什么影响，和中国记者接触的员工们，自豪地介绍着路虎的各类车型。当初在海外建工厂，让路虎英国总部面临巨大的压力。

在中国一个招商引资项目的成功与否用GDP来衡量，而在英国则以就业率换算———解决就业是近年来遭受过经济危机的每届英国政府面临的最大问题。

在中国建厂会不会意味着就业机会流失?

捷豹路虎使用了一系列的策略说服了英国公众，并最终让首相点头同意海外建厂。

日渐没落的英国工业中，现在捷豹和路虎是英国硕果仅存的两大汽车品牌。为了给两个品牌造势，英国王室把捷豹路虎车型作为皇家专用车。

“我们非常重视捷豹路虎的基因，这是多年积累下来的资产，但我们还是希望往前走，不愿局限为一个英国出口商，而是希望成为一个真正全球化企业。”施韦德博士告诉南都记者。施韦德曾受雇于宝马公司，加盟捷豹路虎后，这家英国品牌的营销策略会看到越来越多宝马的影子，销售策略更加灵活。

未来5年，捷豹路虎会推出50款全新及换代产品，仅明年计划用于产品开发的投资就超过35亿英镑。这几年，捷豹路虎除了推出自主研发的涡轮增压发动机，在车联网和新能源上的投入也不甘人后。一个曾经陷入危机的英国品牌，在重整旗鼓之后，研发人员从3000人骤升至7000人，迅速实现技术自给，并将老产品全面更新换代。

常熟工厂肩负着捷豹路虎在全球复兴的众望。奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华深知肩上担子很重：“2014年对于奇瑞捷豹路虎来说将是非常关键的一年，我们有充分信心来实现合资公司设定的各项目标。”

有消息称，目前奇瑞捷豹路虎合资公司对于未来五年的产品已做出相应规划，基本上每6个月推出一款新车———未来5年内，或有十款车型在该工厂投产。此外，合资自主品牌的推出将进一步扩大旗下产品的覆盖面，不但生产捷豹路虎旗下车型，将来也会生产合资公司自己的品牌产品。

几天之后的开幕仪式上，塔塔集团前任董事长拉坦·塔塔和现任董事长塞勒斯·米斯特里以及施韦德都会亲临常熟现场，足见捷豹路虎对合资工厂的重视。

“这是我们有史以来第一次在中国开展这样大的项目，到目前为止，和奇瑞的合作已经渐入佳境，非常顺利，有如走进婚姻的殿堂，这感觉很美妙。”施韦德说。

采写：南都记者徐钟

[链接]捷豹路虎英国两大工厂

1、哈利伍德工厂：位于英格兰默西赛德郡哈利伍德。员工人数超过4500人，是2010年员工数量的3倍。生产车型：神行者2、揽胜极光。工厂占地面积300英亩，建筑面积30万平方米。

2、索利赫尔工厂：位于英格兰索利赫尔洛德巷。员工人数6000人，生产车型：路虎揽胜、路虎卫土、路虎发现、路虎揽胜运动版、路虎全新一代揽胜。占地300英亩，建筑面积59.5万平方米。