据报道，因供应商未能按时交付，宝马数处工厂短暂停工。当地时间5月29日，宝马发布声明，表示此次是因为博世集团未能按时提供转向齿轮造成生产速度放缓，沈阳铁西工厂和南非罗斯林工厂的短暂停产状态仍在持续。

宝马在声明中指出，“我们的供应商博世目前尚不能为宝马1系、2系、3系和4系车型提供足够的转向器。”此外，宝马7系轿车和宝马SUV未受此次事件影响。

宝马表示将向博世寻求赔偿。“目前，我们正试图灵活处理，以降低此次事件带来的经济损失。我们也希望，作为责任方的博世，能够为损失做出相应赔偿。”

宝马发言人Michael Rebstock通过电话曾表示，目前尚不能预测此次供给短缺带来的经济损失，也不清楚何时能恢复正常的生产工作。

《金融时报》指出，宝马采用的是“及时生产”的方式，即只在需要零部件的时候才会定购。因此，此次供应商未能及时供货才会有着即时影响。据德国投资银行Bankhaus Lampe的分析师Christian Ludwig表示，宝马1系、2系、3系、4系每周的产量最高可达17,500辆。“如果本季度未能弥补此次停产耽搁的产量，销量损失每周可达4亿-5亿欧元。”

博世方面表示，此次未能及时供货是其在意大利一家供应商造成，该供应商未能准时向博世的电子转向系统提供外壳。目前，博世已派遣工作人员前去意大利解决该问题。

对于博世而言，令其烦心的事情或并不止于此。上周四，博世被控与通用排放作弊案有关。原告方指控博世不仅参与了作弊软件的研发，并帮助车企隐瞒美国监管机构。据此，博世与通用被列为了本案的共同被告。博世方面表示，公司正积极配合调查，并将为自己的合法权益辩护。

事实上，这已经是两年内，博世卷入的第四家车企的排放案件。前三家分别为大众、戴姆勒，以及菲亚特-克莱斯勒。据悉，四家车企涉案车辆中均安装了博世的“EDC-17”控制单元，该软件可对柴油发动机的运转进行调节，以控制车辆尾气排放处于允许范围之内，从而对车企的排放作弊起到推动作用。